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近日，日本杂货品牌无印良品跨界联名发售的电动车引发关注。这款仅在中国市场发售的两轮电动车，由无印良品设计，新大洲本田研发制造，全国限量首发 5000 台。凭借无印良品的简约风设计，它吸引了市场目光，但 65 公里续航和 4980 元售价也遭网友吐槽。有人认为新能源汽车行业的创富故事将在两轮电动车行业上演。
新国标过渡期临近，换车需求带来市场活力
2019 年 4 月电动车新国标正式实施，两轮电动车被重新分类。电动自行车需有脚踏骑行功能，最高速度不超 25km/h，整车质量不超 55kg，电机功率不大于 400W。电动轻便摩托车和电动摩托车则无需脚踏功能，在整车质量、最高时速、电机功率方面限制更宽。不符合新标准的电动车面临强制淘汰。
各地设置了过渡期，大多截止到 2023 年或 2024 年，这释放出巨大市场需求，两轮电动车市场备受关注。艾瑞数据显示，2021 年中国两轮电动车累计销量达 4100 万辆，虽同比下降 13.9%，但产量仍在提升。据相关白皮书显示，2021 年中国电动两轮车总体产量达 5443 万辆，同比增长 12.6%，其中电动摩托车产量为 251 万辆，同比增长 21.3%。年轻人对两轮电动车话题关注度高，小红书上相关种草笔记超 73 万篇，抖音平台上电动车导购视频播放量达 208.5 亿次。
高端智造成为电动车内卷新方向
新国标实施前，两轮电动车主要满足日常通勤，产品外观和性能差异不大。雅迪、爱玛等传统品牌通过拓展经销网络占据近半市场。新国标实施后，市场格局细分，九号公司、哈啰、小牛等科技公司也加入竞争。
两轮电动车价格分 3 个档位。电动自行车时速和续航不占优势，定价 2000 元 – 3000 元，消费者多为中老年人。一位王阿姨表示，她看重性价比，能满足日常使用就行。这一档位产品消费者占比超 30%。
为满足远距离通勤需求，年轻人多选择价格 4000 元到 7000 元、续航 70 公里左右的电动（轻便）摩托车。传统品牌和科技公司都在这一价格档位推出产品，竞争激烈。一些品牌开始打造智能化产品线，提升产品竞争力并开拓高端市场。
例如雅迪 2021 年推出的高端品牌 VFLY，加入车机中控、实时导航等智能化功能，最高定价 19800 元。九号公司旗下的 E 系列高端产品线，最高时速 100km/h，续航 2000km，还有感应解锁等智能化功能，在售产品最高定价 19499 元。艾瑞咨询白皮书提到，用户对“智能化”关注度明显上升，高端、智能化成为行业内卷新方向。
高端市场谁能抢占先机？
两轮电动车市场快速增长，传统品牌和科技公司即将进入智能化竞争阶段，但最终赢家或许另有其人。高端智能化产品虽掀翻价格天花板，但 20000 元的价格已摸到燃油摩托车起售门槛。在性能、续航和品牌认知度上，燃油摩托车优势明显，对两轮电动车品牌是降维打击。春风、钱江等燃油摩托车厂商加入高端市场竞争。
今年年初，春风推出首款电动摩托车极核 AE8，外观酷炫，0 到 50km/ h 加速 2.6 秒，最高时速 100km/h，还拥有智能车机系统。钱江上半年推出的首款电动仿赛车型 RX5000D，外观设计还原赛用摩托，可玩性高。传统电动车品牌和科技公司将面临恶战。
未来市场竞争大概率围绕常规家用市场和玩家市场展开。价格相对较低的中高端市场，承接新国标过渡期后的巨大需求，有望开拓新增市场，仍将是竞争主要战场。智能化是阶段性竞争主旋律，产品竞争是多维度全面竞争，智能化是功能性必要门槛。品牌可通过提高性能、延长续航、提升颜值和价值观念积累品牌势能，打造高端品牌。
两轮电动车市场早期繁荣得益于普通用户日常通勤需求，过去围绕性价比研发产品、塑造品牌。进入高端化、智能化时代，用户价值有了更清晰方向。传统电动车续航和防盗有痛点，长续航产品可满足通勤需求，减少充电次数，智能化功能可降低被盗风险。电动摩托车可看作摩托车“油改电”新物种，其目标用户或许并非传统电动车市场，但价格比肩五菱 mini EV 四轮电动车时，市场格局可能改变。
