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近年来，大家都在关注格力电器的“6000 亿梦想”，但这个目标似乎一直悬而未决。2018 年，董明珠曾信心满满地许诺，五年内实现 6000 亿的营收目标。那时，格力手握巨额资金，底气十足。
不过，五年前的承诺到底实现了吗？数据显示，2018 年至 2023 年前九个月，格力的营收一直在波动，最高也就 1902 亿元，没有达到预期的 6000 亿目标。相比之下，小米从 2019 年的 2058 亿元开始，逐步超越格力，差距逐渐拉大。
尽管如此，2023 年，格力终于交出了一份不错的成绩单：营收突破 2000 亿，达到了 2050 亿到 2100 亿，净利润也创新高，达到 270 亿到 293 亿。这个成绩对于格力来说，无疑是一个重要的里程碑。
因此，董明珠重新定下了目标：在未来五年（2024-2028 年），实现营收翻一番。她充满信心，表现出强烈的战斗欲望。然而，外界对于她的评判依然存在分歧。一些人觉得她的决策变得难以理解，手机和新能源的市场尝试都没有取得预期的成功。另一方面，也有人认为她依然劳苦功高，为中国制造赢得了崇高声誉。
董明珠带领格力，从绿色制造、分红回馈股东，到跨界布局造车，成就斐然。尽管 6000 亿的目标未能实现，但多年来的分红超过 1390 亿，股份回购 270 亿，也彰显了公司的财务实力。
不过，格力的营收迟迟没有明显增长，很大程度上与转型不顺有关。作为行业巨头，格力曾与美的、海尔一起，站稳了中国家电市场的中心，逐渐向全球扩展。这些努力带来了行业话语权，但也让行业天花板逐渐显现。
为了突破瓶颈，三大巨头纷纷转型扩展：美的和海尔采取买买买策略，格力也不甘落后，涉足手机、芯片、新能源汽车等新领域。尤其是造车，成为重中之重。
早在 2016 年，董明珠就萌生了造车的念头，甚至以 130 亿元收购银隆新能源的全部股权。不过，最终因中小投资者的反对，董明珠不得不以个人身份持股银隆，这个决策也带来了一些困扰。
通过银隆造车的尝试没有带来预期的业绩增长，反而暴露出格力在新能源、造车领域的技术与经验不足。格力的布局以 B 端市场为主，但要实现从工业应用迈向 C 端市场，却遇到不少难题。相比之下，小米的行业布局更加果断，从智能硬件到自动驾驶，展现了强大的技术野心。
未来，格力仍有潜力挖掘。传统王牌空调依然是增长引擎，尤其是在矿机空调和中央空调市场，格力占据领先地位。同时，格力的“零碳源”空调技术也值得期待，借助钛酸锂电池，格力在绿色能源和智能空调融合方面迈出了重要一步。
虽然 6000 亿的梦想暂未实现，但格力依然有能力在新的细分市场中找到新的增长空间。董明珠的远大战略志在千里，老骥伏枥，志在驰骋。未来，格力的再次腾飞，值得期待。
