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美国亚利桑那州州府凤凰城在自动驾驶领域地位显著，因 Waymo 等企业而闻名。在自动驾驶风口下，国内众多城市纷纷建设智能网联汽车测试区，期望成为中国版“凤凰城”。9 月 6 日，舍弗勒入驻湘江新区并成立研发中心，这标志着中国自动驾驶产业生态的全球聚合效应增强。
都是自动驾驶测试区，方向侧重各有不同
作为自动驾驶测试区，测试条件是首要考量因素，包括封闭道路、开放道路里程、测试场景丰富度以及 V2X 配套建设等。综合对比后，各城市测试区的优势与短板凸显。根据规划和侧重点不同，可将其分为以下几类。
1. ** 科普体验方向 **
代表测试区有辽宁盘锦北汽无人驾驶体验项目、国家智能网联汽车（上海）测试区。这类测试区现阶段主要提供封闭道路的自动驾驶测试，更多作为科普体验场地。辽宁盘锦北汽无人驾驶体验项目位于“红海滩”旅游区内，道路条件有限。国家智能网联汽车（上海）测试区专门建设了科普体验区，后续还将进行规划升级。
2. ** 智能汽车与智慧交通融合方向 **
代表测试区为京冀智能汽车与智慧交通产业创新示范区、重庆智能汽车与智慧交通应用示范区。主要研究智能汽车与智慧交通的融合，重庆示范区涵盖多种交通场景测试，京冀示范区建立了 V2X 潮汐测试道路。
3. **5G 应用落地方向 **
代表测试区是浙江 5G 车联网应用示范区，其主角是 5G 技术。全国已落地多个基于 5G 技术的自动驾驶测试区，浙江示范区实现了车与车、人、网之间的互联互通。
4. ** 自动驾驶研发产业聚集方向 **
国家智能网联汽车（长沙）测试区虽是“新兵”，但目标远大。它是国内测试场景复杂程度最高、测试道路总里程最长、研发办公配套最齐全、5G 覆盖范围最广的测试区，可为多种智能设备提供系统测试服务。
除了“硬件”，什么才是一个优秀的“自动驾驶测试区”该有的样子？
评价一个“自动驾驶测试区”是否优秀，测试条件很重要，但还有其他关键因素。
1. ** 政策保障 **
新技术研发与落地需要政策支持与约束，自动驾驶尤其如此。美国众议院通过相关提案，北京和长沙也出台了相应政策，保障产业发展并规范技术研发。
2. ** 生态聚合 **
自动驾驶产业链长，优秀的测试区需具备强生态聚合能力。上海测试区依托汽车产业集群，长沙测试区凭借出色硬件吸引众多企业入驻，舍弗勒的合作就是产业集群效应的体现。
3. ** 服务能力 **
服务能力是衡量测试区是否优秀的标准之一。包括合理的测试流程、发放测试牌照、积累测试大数据以及建立完善的保密和共享机制等，这些能为企业提供支持并提升生态活力。
成为中国的“凤凰城”，长沙还需做些什么？
目前长沙在自动驾驶领域已积聚能量，但要成为中国“凤凰城”，还需加快行动。
首先，商业化落地是关键。凤凰城因 Waymo 推出付费无人出租车服务等商业应用而受关注，中国“凤凰城”尚无突出商用落地项目，长沙百度联合红旗生产的量产 L4 级 Robotaxi 计划商业化运营，若成功将具重要意义，还应在多种应用场景尽快实现商用落地。
其次，扩大自动驾驶的“圈地运动”范围。目前自动驾驶商业运营区域有限，为提高技术普及度，需扩大运营范围。湖南湘江新区正在加速建设“双 100”项目，打造多层次测试与示范环境，长沙应持续加码。
