共计 1575 个字符，预计需要花费 4 分钟才能阅读完成。
在今年 5 月 31 日至 6 月 8 日的粤港澳车展上，备受关注的尊界 S800 终于准备正式上市。这款由华为与江淮共同打造的大型轿车，预售价高达 100 万至 150 万元。
如此高的定价，尊界 S800 的“劳斯莱斯气质”无疑是吸引消费者的关键。在不久前的上海车展上，近距离观察这款车，可以发现它在设计上的端庄与厚重感，以及大灯、门把手和尾灯的星空灯饰，让人不禁联想到劳斯莱斯的豪华感。
在中国汽车品牌中，早前一些品牌曾向路虎和宝马看齐，最近也有品牌尝试向保时捷致敬，但能够大胆向劳斯莱斯靠拢的，尊界 S800 恐怕是首个先行者。
而这并不是孤例，后续还有更多同类车型加入到这个行列中。比如，在 2025 年上海车展上，极氪也展出了一款让人联想到劳斯莱斯的全新 SUV——极氪 9X。与尊界 S800 不同，极氪 9X 是一辆 SUV，其外形设计毫不避讳与劳斯莱斯的相似之处。
极氪 9X 前脸的“一体式格栅”声称是全球 SUV 中最大的，官网更表示其设计灵感来源于古代宫殿，而劳斯莱斯典型车型的进气格栅就是帕特农神庙式样。极氪 9X 的首次亮相还被媒体称作“杭州湾的库里南”，因为极氪总部位于杭州湾，而库里南是劳斯莱斯的首款 SUV。
虽然在上海车展上，极氪 9X 没有公布具体价格，但从品牌定位来看，它极有可能会打破极氪甚至吉利车型的价格天花板。消息透露，极氪 9X 很可能会分为普通版和光辉版，其中光辉版的售价将达到百万级别。
除了杭州湾，芜湖的奇瑞在上海车展上也引来了不少关注。在展馆中，奇瑞的捷途横空出世，展现了高档次的装潢。捷途纵横的董事长尹同跃形容这一系列车型是“像越野车一样抄近道发展”。
捷途的最新产品纵横 G900 也瞄准了高端市场，车身长度达到 5.4 米，设计线条给人强烈的视觉冲击感，被媒体誉为“芜湖的库里南”。这款 SUV 被称作两栖越野车，具备比亚迪仰望 U8 还强的涉水能力，虽然官方尚未公布售价，但也推测它将在百万级别。
国产“劳斯莱斯”的频繁出现，可能让人觉得车企只是想“秀肌肉”，追求表面光鲜，而非真正增销量。但实际上，这些高端车型的推出关系到企业的生存与发展。
在江淮、极氪和奇瑞这几个即将推出百万新能源车的品牌中，奇瑞的盈利状况相对乐观。最新数据显示，2022 年、2023 年及 2024 年 1 - 9 月奇瑞的利润已经分别达到 62.66 亿、119.53 亿和 112.22 亿元。不过，尽管取得了这些成绩，奇瑞在新能源车型上的销售收入占整体收入的比例，却不如预期。
据信，奇瑞推出“芜湖库里南”的目的，也在于为即将进行的 IPO 增添筹码。至于江淮和极氪，则是背水一战。
以江淮汽车为例，2024 年的财报显示其利润暴跌 1278%，净亏损达 17.84 亿元。今年第一季度，江淮仍未迎来转机，再次报告亏损 2.23 亿元。这一亏损被归因于销售规模的下降，尤其是合营企业的业绩不佳。
目前和大众合资成立的大众安徽仅有一款车型在售，尽管其售价经过降价调整已至 15 万以内，但销量始终徘徊在三位数字，甚至两位数字，导致整体亏损达 13.5 亿元。
而极氪的一边仍在迅速扩张，2024 年交付超 22.2 万辆新车，销量接近翻倍，但营收同比只增长不足 50%，仍处于亏损状态，财报显示亏损额减小约 25 亿元。尽管销量有所上升，极氪依然难以实现盈利。
此外，在销量疲软和市场表现不佳的情况下，吉利汽车发布公告欲收购极氪的全部股份，计划将其私有化，退出纽交所。
不仅江淮和极氪，即便是新势力车企中的领头羊理想和小鹏，最近的财报也显示出“增收不增利”的现状。在 30 万元到 50 万元的新能源市场中，竞争愈发激烈，各大车企都在全力以赴熬过这一轮竞争。
在这样的环境下，若能在高利润的百万级新能源市场占有一席之地，车企的财务压力将得到极大缓解。
不过，要在这个细分市场脱颖而出，中国品牌必须面对奔驰 S 级、路虎揽胜等豪华车的强大竞争。如果仅靠传统制造思维，国产“劳斯莱斯”们想要成功的机会微乎其微。
