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“五一”假期，户外运动热度高涨，Cityride 和骑行出游备受青睐，北京长安街路口更是被骑行队伍堵得水泄不通。骑行看似省钱，实则是周边消费颇高的户外运动。众多骑友一旦“入坑”，便开启了疯狂的“买买买”模式，那些开销动辄上万的装备党，带火了整车、自行车配件、骑行穿戴装备等诸多产业。
数据显示，2023 年中国千元以上自行车产量达 1215 万辆，自行车市场规模预计 2027 年将达 2657.7 亿元。随着骑行运动人数的增多，周边产业配套和服务愈发专业化、细分化，新的业态也不断涌现。
1.“氪金党”的消费去向
骑行消费中，车是必不可少的开支。一辆靠谱的公路车价格不菲，入门款也要三四千元，较贵的品牌则在几万元甚至十几万不等。对于“装备党”而言，买车只是骑行消费的开端。
骑行爱好者案语初三时买了第一辆 2400 元的美利达公爵自行车。高中时，父母用一辆 4980 元的 UCC 换他继续上学，自此他痴迷于自行车器材。某次骑车，他觉得车的前叉减震效果差，便换了价值 1200 元的气压前叉，舒适度大增，这一换便“停不下来”。
公路车的配件如车架、轮组、前叉等可单独组装，每个配件都有不同品牌。案语只要发现更好的配件，就想买来尝试，而顶配配件价格往往比整车还贵。大学时，他攒了一年生活费买了个一万多块的二手钛合金车架，只因喜欢“钛”这种材料，觉得比碳纤维更耐用、结实。后来，他几乎将车上能换的都换了，4000 多元的轮组、3000 多元的套件等，两辆自行车花费已超 20 万元。许多资深骑行爱好者都如此，入坑后第二辆车多是用各种品牌器材组装，花费大几万元很常见。
为何骑行爱好者如此痴迷改装？案语认为，在很多运动中器材对能力加持小，而自行车领域器材改装后加持明显。他不算健身爱好者，想跟上骑得快的人，只能从改装入手。换完配件后，车明显变轻或变稳，速度也有所提升。在改车党看来，骑得不快是车的问题，而非自己的腿。为让车轻十几克或速度快一码，花费几千上万元他们也觉得值得。
此外，骑行运动社交氛围浓，很多骑行爱好者组队出行，常讨论彼此装备，有人换新配件或装备，其他人易跟风。案语买过一个二手价 3500 元的独特前叉“左撇子”，之后很快有人跟风。
改车器材到位后，“氪金”仍未停止，还有更多装备需花钱。有骑友称，买车时选了 3000 多元的入门级产品，没想到这只是消费深渊的开始。骑车不安全要买头盔和护具，坐垫硬需骑行裤，长裤骑行要水壶及水壶架，晚上骑车需感应灯，怕车丢要车锁，车常打气要充气宝等，即便都选入门款，花费也轻松上千。而其装备清单里，还有骑行服、头灯、码表、骑行眼镜等待买物品，合计价格比车还高。
2. 小车轮转动大产业
穿骑行服踩单车的人，从头到脚、从人到车都有消费需求，“骑行 +”赛道兴起，骑行热带动了整条产业链。天眼查专业版数据显示，我国现存“骑行”相关企业 4500 余家。2025 年 1 - 4 月新增 150 余家，2024 年全年新增 550 余家。
“骑行热”首先利好自行车品牌。自行车种类多样，常见的有山地车、公路车、折叠车，如今公路车销量最多。折叠车相对小众，山地车因缺少“社交属性”、实用性强，被新消费者“抛弃”。案语表示，山地车骑完一身土，不如公路车帅、炫酷。
天猫数据显示，去年天猫“双 11”大促，骑行全品类销售额同比增长超 40%，自行车整车销售额同比增长超 80%。京东去年“双 11”期间，多个骑行品牌成交额同比增长超 3 倍，折叠自行车、青少年自行车增长创新高。淘宝旗舰店中，2598 元的公路车捷安特 ESCAPE1、2198 元的公路车 ESCAPE2、3998 元的捷安特 XTC 等对新手骑友热销；门店销售中，1.5 万元到 2 万元之间采用碳纤维等高端材料的自行车，因质量轻、强度高、抗冲击力强、耐腐蚀等特点，更受专业骑友欢迎。迷恋改装的装备党将配件捧成“香饽饽”，高端轮组、车架、套件即便价格上万也被疯抢。2022 年市场最热时，一些自行车配件厂订单已排到 2025 年。
骑行穿戴装备大热。新一代骑行者讲究“骑帅不骑快”，骑行服功能性够用就行，但要花哨、帅气且不撞衫；头盔除安全外，美观度也很重要。人手三四件骑行服、四五个头盔是常态。义乌起家的骑行装备配件 ROCKBROS 洛克兄弟和骑行服本土品牌兰帕达都迈入了“亿元俱乐部”。去年天猫 618 大促期间，骑行服品类整体销量同比大涨 390%。
此外，从改装自行车到骑行俱乐部等社群组织，骑行运动周边产业配套和服务逐步升级。市场出现专门为骑行者调整人车适配度的 fitting 机构，通过测量骑行者身体数据，调整车架、坐垫、把立角度，提高骑行效率，缓解身体不适。在精准数据下，骑行锁鞋按只售卖。一次 fitting 价格七八百，热门机构如“超级兔子”一票难求，每天预约爆满。
有意思的是，爱出片的骑行者养活了一批“老法师”。他们蹲守在骑行者必经路口抓拍照片，上传社交媒体，骑行者购买原图需给二三十元红包。骑行火爆时，二十几人骑行，有十几人拍照，每个树丛都可能藏着拍照的人。
全国多地规划建设骑行绿道、开放扩充自行车道、举办骑行赛事活动等，成为“骑行经济”的有力推手。中央财经大学体育经济研究中心主任王裕雄认为，骑行等户外运动可串联景点、民宿、村庄等，实现不同业态优势互补，扩大市场半径，满足多元化消费需求，释放集聚效应。
3. 国产品牌集体冲高
经营车店的阿高亲身感受到骑行市场的火热。他的车店位于二线城市，2019 年之前，自行车消费主力是大学生和退休人员，卖的多是山地车和中低端公路车，客单价在 2000-7000 元左右。
近几年，消费群体和客单价变化明显。买车的人越来越年轻，一次消费七八千甚至四五万，有家长会带刚上初中的孩子组装四万多的公路车，高中毕业的准大学生也将“人生第一辆车”定位在高端山地或公路车。这一变化的主要原因是骑行热度上升，自行车品牌扩张。2015 年前后自行车市场低谷，阿高所在城市闪电、崔克等高端品牌关了许多门店；近年，各家品牌疯狂开店、开大店，光“喜德盛”就新开了 9 家店，申请成为其专卖店，店面单层面积须超 150 平方米。
阿高的车店也从定位性价比的“骓特”转做新锐高端公路车品牌“瑞豹”。因定位高端、客流量大、客单价高，车店现在平均年利润约 40 万元，几乎是以前的两倍。
阿高开店的品牌选择，是国产自行车品牌集体冲击高端的缩影。骑行未火前，高端公路车市场以闪电、崔克等国际品牌为主，配件市场也是如此。如今，越来越多国产品牌填补高端市场空白。
以山地车起家的喜德盛全面转向公路车市场，还收购了顶级环法车队阿斯塔纳，其专为高端市场打造的 X -Lab 系列被称为“国货之光”。阿高加盟的瑞豹是新锐国产高端品牌代表。2018 年前后瑞豹专注竞技运动市场，产品线单一，如今已全面转向大众消费市场。2023 年，瑞豹自行车门店量新增 60%，专卖店新增 120%，出现了销售量超 3 万台的现象级产品——SUPER SPORT 公路自行车。
配件方面，SCOM 轮组是国产高端碳纤维轮组代表，8999 元产品对标国外品牌万元价位；国产变速器迈金崛起，改变了变速市场被日本禧玛诺和美国速联垄断的现状。阿高的店铺售卖各种配件，市场对国产品牌配件反馈良好，消费者接受度高，国内品牌创新和研发能力提升，更懂国内消费者需求。
值得注意的是，从 2024 年下半年开始，许多公路车和配件迎来降价潮。崔克今年在线上店对部分车型降价，最高达 50%；闪电开春促销，2.3 万元车辆直降到 1.5 万元；阿高店里禧玛诺套件价格从巅峰时期的 3 万降到 1.3 万元；瑞豹某些新款直降 3000 元。
品牌线下店扩张的同时，经销商利润受到冲击。阿高称，之前瑞豹店只有自己一家，周边县城消费者都来买，现在周边县城和市里都有了新店，竞争激烈。从去年下半年开始，各品牌自行车店营业额整体下降 10%-20% 左右。
降价和营业额下滑原因包括产能过剩、竞争加剧等。阿高表示，现在消费者消费更保守，以前是觉得车不错就买，现在是先看看。不过，任何行业发展都非直线，骑行消费市场虽有“降温”迹象，但为行业提供了“冷思考”和升级空间。骑行产业正慢慢进入内涵发展阶段，长期来看趋于理性和平衡发展。在骑行热带动下，国内自行车产业有了质的发展，中国骑行市场仍具很大发展潜力，需要更多“引导”与开拓市场，也需要更多品牌和从业者坚守“长期主义”。
