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No.1 小黄车“重返”深圳街头
在小黄车 ofo 历经近一年的种种困境后，外界纷纷猜测其会逐渐消沉甚至退出历史舞台。然而，近日却有几位深圳读者爆料，“消失”一段时间的小黄车重新出现在深圳街头。更有读者猜测，这些崭新的小黄车或许意味着 ofo 迎来了新“机遇”，打算咸鱼翻身。这究竟是怎么回事呢？这些重新出现在深圳街头的小黄车，会是 ofo 重整旗鼓的预兆吗？
“福田梅林、车公庙出现了好多新车，在路边整齐地排成一排。”根据读者提供的位置信息，来到深圳福田区，在梅林、车公庙、香蜜湖附近区域的主干道路边，确实看到了大量整齐排列、看上去崭新的小黄车。但走近观察后发现，这些小黄车并非新车，只是经过清洗、修复后显得十分干净。不少小黄车被整齐摆放在天桥底、地铁站旁，与路边残破“落单”的小黄车形成了鲜明对比。另外，在每排小黄车中都会有一台单车，车头插着“P”字，显然是有机构或相关人员进行了整理和摆放。
在车旁驻足观察近两个小时，并没有发现有用户扫码解锁和用车。即便在下班高峰期，用户也只是如同“约好了”一样骑乘地铁出口其他品牌的共享单车。事出反常……必有妖。一位路过的读者表示：“我前天扫过码，一辆提示错误，一辆弹出了一个小程序，提醒我充值用车，吓得我赶紧退出了。”这些小黄车车上的二维码倒是能够扫描，然而扫描后总是出现错误信息，或是直接提示充值用车，由于几乎没用户敢再继续充值，所以很多用户都不敢继续“尝试”了。为了验证这些单车能否正常使用，小伙伴试着用微信扫描车上二维码，发现能够正常弹出一个名为“ofo 小黄车官方版”的小程序，并提示“充值 95 元立即用车”，下方还有一列红色小字——“用车余额 + 免押金骑行”。看来，小黄车虽然免去了押金骑行一说，但想要骑行还是需要预先充值 95 元，相比其它几家共享单车品牌的先骑行后付费，毫无优势可言。退出付款界面后，在地图界面上看到一则“关于 7 月 15 日罗湖区福田区实施还车新规”的公告。新规显示，如今借用骑行小黄车，到达目的地之后需将车停放在带“P”牌的小黄车附近，这是与其他共享单车品牌一样的“定点还车”形式。而在地图界面上会显示标记“P”图标的停车点，“P”点的位置，正好是路旁停放插着“P”字样小黄车的地点。另外，系统也着重提示：“不在停车点还车，需额外支付 20 元管理费”。从这些细节不难发现，深圳的小黄车或许真的“卷土重来”了。虽然不是新车，但显然有团队在清洁车辆并进行运维。那么，负责小黄车清洁、整理、运营的，是否还会是官方客服团队呢？
No.2“新车”无人扫码的尴尬
先后拨打了 ofo 小黄车官方客服热线：4001507507 与 4000507507，然而无论是哪一个号码都无法顺利拨通，前者提示空号，后者则是多次提示占线。无奈之下，只能转而求助 ofo 共享单车 APP 上的在线客服。但是无论怎样发送问题，在线客服窗口都只会显示“当前排队咨询的人数超过 50 人”，有几次系统甚至还直接结束聊天会话，客服系统看来是很难沟通上了。
据南方都市报报道，小黄车官方向媒体证实，的确在深圳福田、罗湖地区推行有桩新模式。在梅景地铁站附近，询问小黄车停车点旁边一栋办公大厦的保安，对方表示并不清楚大门排列的小黄车是谁在运维，“我是轮早班的，星期一大早上班，就看到有这些单车了。”这位大厦保安还表示，白天几乎不见有任何 ofo 的员工、团队前来摆放、维护这些车辆。他指着中医深圳医院门口的很多自行车说：“摩拜会有小货车偶尔运送单车，并摆放在福田中医院门口那，小黄车的人真没见过。”当被问及近期是否有用户扫码骑行小黄车时，他斩钉截铁地回答“没有”。他告诉，自从这几排小黄车摆放在门口后，就未曾见有路人扫码骑行，只有很多人好奇地指指点点。
“谁敢再去骑小黄车呀，关内骑摩拜，关外骑哈啰，至少不会担心退不了押金。”随机采访从大厦出来的几位年轻人，得到了这样的答复。刚下班的李女士表示，且不说出了押金无法退还这么大的负面新闻，如今的摩拜、哈啰都是先骑车后付费，谁还会使用要充值才能骑行的小黄车。“再说了，充值之后不用了，又无法退费怎么办，大家也不是傻子。”她强调小黄车的负面尚未解决，几乎所有骑车用户都在关注事态的发展，没人愿意再次充当“小白鼠”。“再说，小黄车现在突然多了起来，却没有任何优惠活动，很难打动用户。”一家客服电话空号、忙线，在线客服永远需要“耐心等待”的共享单车品牌，如何让消费者重拾信任，再次使用旗下共享产品？不知目前这批小黄车“重回”深圳街头，是否是在想要释放一些信息，但胆小的用户已经不再“买账”。既然整齐排放的“新车”无人骑行，那么街上为何会依然不时看到一些骑行小黄车的用户？他们骑行的又是“何方神圣”？
No.3 偶遇小黄车多被“营转非”
冒着被“胖揍”一顿的风险，在福田、罗湖区域，尝试拦住一些正在骑行小黄车的用户，打算借此机会一问究竟，看看路上正骑行着的小黄车，是否都是扫码使用的。
“不要拍照可以吗？这车我也是拿的，（小黄车）现在不是都报废了吗？”在车公庙泰然九路，一位正在骑行小黄车的路人被叫住之后，似乎有些发懵。与其他车辆不同，他所骑行的小黄车在座椅底下挂着一条软锁。当被问及是否扫码骑行时，这位用户开始察觉“拦车”的用意，下意识挡住了脸，辩称这辆车是在路边“捡”的，“之前有很多没锁的（单车），扔在路边没人管，也没有锁，我看浪费就骑回家了，又不犯法。”
在罗湖的泥岗村附近，另一位骑行小黄车的女士在狐疑中被拦下后，有些害羞地告诉，单车是一位朋友给她的，到手时就已拆除电子车锁。“我在红岗路上班，骑车能省一些交通费用，单车怎么来的我真的不知道。”她告诉，附近有部分小区单车停车场，都停着很多被“营转非”私占的小黄车，“我看大家都在骑，应该没有问题吧。”
根据这位女士提供的线索，来到附近多个住宅小区，发现她所说的现象的确存在，有不少小黄车停放在小区停车棚内，并被人用软锁、铁链锁住，显然已成了住户的“私家车”。其中有一些小黄车装上了新车篮和童座，成了人们买菜、接送孩子上下课的“专车”。“都是些老人、附近的清洁阿姨在用的，这种事我们也管不着、问不着。”一家小区的物业经理表示，之前小黄车传出很多负面新闻后，车棚被占用的小黄车便多了起来。他猜想这些共享单车应该是扔在路边的报废车，被贪小便宜的住户“捡”回家使用。
过去一年多时间里，有消息指出深圳有关部门一直在清理、减少路面上共享单车的总量。深圳存量单车一度由高峰期的约 90 万，下降到了 60 余万。市面上的“僵尸车”要么被有关部门集中处理，要么是被非法占用成了“私家车”。而近一周来小黄车整齐排列出现在深圳街头的情况，也再次引起不少深圳市民、网友对于“共享围城”的关注。不过对于广大用户而言，“低碳”更要“低价”，“押金”更要“能退”。可以说，共享单车行业经过一轮洗牌之后，用户已经清楚知道自己需要的是什么，如果只是通过外包团队洗车，是洗不掉用户心里阴影的。
