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上海已经按下“暂停键”一段时间，企业们开始感到焦虑。例如，华为的余承东就表达了担忧：“如果上海再不复产复工，5 月份以后，跟上海供应链相关的科技产业将面临全面停产。”而这并不是危言耸听。
在 2022 年，上海的 GDP 达到了 4.32 万亿人民币，其经济规模在中国城市中排名第一，全球则名列第四。上海的外商投资占比高达 14%，对外贸易贡献更是高达 20%。此外，在财力方面，上海的排名仅次于广东，位居全国第二。
那么，上海的财力到底有多强呢？仅举个例子，2021 年上海的国内税收收入达到了 1.53 万亿元，相当于深圳的税收收入的 2 倍、宁波的 5 倍、青岛的 8 倍及厦门的 11 倍。因此，上海急于复工是有其深厚的理由，经济实力背后则是其强大的产业基础，再不复工，很多行业真可能承受不起。
尤其是汽车产业，上海在这个链条中起到至关重要的作用。上海的整车生产能力占全国的 10.68%，很多汽车品牌的总部都设在这里，但如今都在和上海一起按暂停键。特斯拉、上汽通用、上汽大众、蔚来和小鹏汽车等都面临停产的困境，连河北的长城汽车也因疫情影响而暂停生产。
怎么说呢，虽然上海的房价和地价都很高，但正因如此，多数汽车和新能源车的人才都是在这里聚集。即使别的地方提供了各种优惠政策，想要挖走这些工厂也不是那么容易，因为与汽车有关的配套零部件企业同样集中在上海周边。例如，宁德时代和地平线等大公司都在上海建立了生产基地，而整个长三角地区的汽车零部件企业超过了 600 家，其中许多国际巨头如博世、大陆、采埃孚等都把中国总部设在上海。
特斯拉的生产基地在上海就是看重了这种强大的产业链配套能力。要是供应链出了问题，整车生产就会受到严重阻碍，缺一个零件都会影响到整个生产。而在 2 月份，博世苏州的员工被确诊为无症状感染者，随之而来的长城汽车和吉利的销量及时下滑了 20.5% 和 46%。
博世苏州附近有一个叫三井铜箔的工厂，当时两者都停产，影响力还可能更大，因为三井的封装用铜箔占据了市场的 90% 以上。这样一来，行业内的影响无疑是巨大的。不仅中国的整车厂受到了影响，连日本三菱的工厂也因零部件供应中断暂时停工。
另外，芯片产业同样在上海集聚了大量企业，贡献了全国 1 / 4 的芯片产值，被誉为“半导体第一城”。这里有多个大型芯片产业园区，像中芯国际、安靠等头部公司都在此设立了重要的生产基地。近期，如中芯国际因病例的确诊而临时关闭，也使得其他企业在运作上感到不安。
从上海出发的卡车司机因疫情管控，货物的运输也受到了限制。外地的司机要接受长达 14 天的隔离，这也让外地供应商纷纷不愿意向上海供货，导致合同交期的延误。
与汽车产业类似，不仅仅在上海，周边江苏和浙江也建立了配套产业。比如昆山这块区域，一开始便因紧盯零部件而发展起来。现在虽然大多数零部件厂商都已引进，但疫情期间，昆山的停工造成了不可忽视的连锁反应，尤其是诸多台湾企业的停工会对整体大局产生影响。
除了汽车和芯片，科研行业同样依赖着上海。这里有着多所知名高校，很多企业借此发展人工智能行业。现阶段，上海已有 1149 家人工智能企业，年总产值达到了 2246 亿元。展望未来，上海的干劲毫不逊色，十四五规划目标是 2025 年突破 4000 亿，增长上的潜力显而易见。
在医药行业中，上海的生物医药产业规模在 2021 年超过了 7000 亿元，年增长率超过了 12%。包括药明康德和复星医药等大牌公司都设有总部于此。全球前十名药企中有 8 家的中国总部在上海，而前 20 名中有 17 家，也是对这片土地的肯定。
此外，航空制造产业对上海也是寄予厚望。从 1970 年起，运十的研发就交给了上海的飞机制造厂，现在仍在这里发展和飞行测试中的 C919 和其他新型飞机无疑是潜力股。还有北斗卫星导航系统同样以此为中心。
如果上海拖延太久不复工，外贸也会遭受重大影响。作为世界上最大的港口城市，上海的集装箱吞吐量在 2021 年突破了 4700 万标准箱，连续 12 年位居全球第一，而这数不胜数的龙头企业也让上海金融业内拥有不可忽视的地位。
尽管疫情让上千家上市公司面临诸多问题，然而交易市场依旧运作不断，上海经信委的复产复工指导已经向 676 家关键企业递交，让他们重新开始运作。尽管条件苛刻，企业面临的压力也不小，但复工的脚步不能再耽误了，相信大家都已经感受到了这一点。
