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近年来，自动驾驶行业遭遇严峻挑战，尤其是盈利难题始终困扰着众多企业。以图森未来为例，这家被誉为“自动驾驶第一股”的公司在上市前完成了多轮融资，累计金额超过 6 亿美元，然而其第二季度的营业收入仅为 260 万美元左右，同时亏损高达 1.1 亿美元。目前，该公司的股价已较巅峰时期下跌近九成，市值缩水至不足 17 亿美元。
然而，部分企业另辟蹊径，找到了一条通往盈利的道路——与政府部门合作。无论是简单的自动驾驶环卫车项目，还是智慧城市的大型新基建工程，这类合作都能带来显著的经济效益。据知情人士透露，相较于传统车企供应链的收益，政府订单的回报更为丰厚。例如，一家创业公司在 2022 年实现了逆市增长，其签约金额甚至突破百亿元。
这一现象背后离不开地方政府专项债券的支持。据统计，2022 年前七个月，全国共发行了 3.45 万亿元的专项债券，其中有相当一部分资金流向了智慧交通项目，为自动驾驶企业提供了新的发展机遇。以蘑菇车联为例，该公司近期接连签下大额订单，其中与北京通州、四川天府新区、江苏无锡梁溪区的项目总金额已超 60 亿元。尤其是在衡阳市的“5G 智能交通项目”中，蘑菇车联成功打造了国内首个城市级自动驾驶规模化应用案例，涉及金额达 5 亿元。
蘑菇车联的成功并非孤例。希迪智驾同样凭借稳定的地方政府合作取得了长足发展。这家企业专注于智能交通领域的商业化探索，通过改造道路设施获取稳定收入。其 CEO 马潍指出，从车联网先导区的顶层设计到具体实施，希迪智驾均深度参与，并从中收获了数千万元至上亿元不等的订单。
与此同时，百度作为另一家涉足智能交通领域的巨头，已在全国 50 余座城市开展实践。百度的智能信控优化技术能够显著提升交通效率，减少拥堵现象。据百度集团副总裁袁佛玉介绍，借助这一技术，市民可以在多个连续路口享受“绿灯自由”，极大改善了出行体验。
值得注意的是，部分企业采取了差异化策略。毫末智行专注于与车企合作，致力于渐进式自动驾驶技术的研发，而宏景智驾则选择通过域控制器、软件算法等产品的量产落地构建自身的盈利体系。宏景智驾创始人刘飞龙认为，真正的商业价值在于能否找到可规模化推广的应用场景，而非单纯依赖政府补贴。
总而言之，随着市场竞争加剧，自动驾驶行业的淘汰赛已然拉开帷幕。如何平衡技术创新与商业落地，将成为决定企业成败的关键因素。
