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随着市场竞争的加剧，快递物流企业逐渐抛弃了以往的“轻”布局，开始全力建设海外物流网络，以提升他们的供应链服务能力。除了建立海外仓，他们还着重解决贯穿快递行业的“最后一公里”运送问题。在国际市场上，这些企业之间的合作日益增强，竞争尚未达到白热化的状态。
跨境电商的迅猛发展为中国快递物流业的国际化提供了新的机遇。日前，菜鸟宣布将为中小商家提供跨境“团购”模式，通过六大措施，如跨境物流、海外仓储、智能供应链和专业培训，帮助商家降低 3%-5% 的物流成本。
在过去一段时间里，菜鸟主要专注于国内业务，负责包裹的打包和发货，海外部分则由当地物流公司完成配送。有了跨境“团购”模式的推出，意味着菜鸟在国际化物流能力和设施建设上取得了阶段性成果，这在一定程度上缓解了跨境电商在物流效率和成本方面的压力。
其实，不仅是菜鸟在进行这些布局，京东物流、顺丰等其他快递企业也在加速建设海外物流网络，加强他们的供应链服务能力。他们不只停留在建立海外仓的问题上，还努力解决“最后一公里”的配送难题。
跨境物流在传统概念中，主要依赖海运和航空包舱等方式运输货物到达目的地，然后由当地物流公司进行城市配送。这种模式有其优势，包括高性价比和对服务的针对性，但同时也存在一些不足，如运输赔付标准不完善、网点分布有限、货量和仓位不匹配等问题，导致货物在国际运输过程中的安全保障性不足。
当跨境贸易的需求快速增长时，运输效率的问题也随之显现，难以满足所有商家的需求。因此，快递物流企业亟需建设一张覆盖全球的物流网络，提供复合运输模式，帮助中国商家以更高效的方式将货物准确送达目的地，规避跨境贸易中的物流难题。
随着中国品牌的崛起，2022 年被称为跨境电商的“品牌化元年”，行业也正在从“薄利多销”向“品牌打造”转变。这种变化影响了商家的定位，进而导致物流服务需求的变化：从过去的“买家选择物流”转向“卖家自主选择”。这意味着中国的出海品牌在选择物流服务时，要求不仅仅是简单的“送达”，而是需要包括商品仓储、运输、配送、进出口清关和本地化售后等一站式服务，提升了对跨境电商物流的要求。
菜鸟在建立国内“B2C 仓配网络”和“B2B 城配网络”的基础上，近年来不断扩展其全球智慧仓储物流网络，从 eWTP（世界电子贸易平台）发展到 eHub，海外仓和全球订单履约中心（GFC 仓）的建立，使其在国际市场的物流能力日益增长。菜鸟国际供应链总经理赵剑指出，传统快递公司的国际物流往往只是运营管理包裹，再将快递的服务能力延伸到海外，所以未来有必要在海外基础设施上进行扎实而深入的建设。
与此同时，阿里巴巴正在通过一系列战略布局加强其全球化业务。自今年年初新任总裁蒋凡接管海外数字商业领域后，阿里国际业务发生了新的调整。调动后的组织将跨境相关供给业务整合，将淘宝天猫海外业务与速卖通跨境业务汇聚一处，以便更好地开拓海外市场。本质上，这是为了将中国商品走出国门，适应全球买家的需求，提升业务效率。
在这场全球化的战斗中，不仅仅是菜鸟在奋力拼搏，京东物流和顺丰也在加速全球化的脚步。京东早在 2022 年早些时候通过与跨境电商平台 Shopify 达成战略合作，并在多个海外市场设立了仓储中心，进一步提升了其全球供应链网络的稳定性。同样，顺丰通过设立基础设施，持续提升干线运营能力，设立多条国际航线，以增强其全球化布局。
尽管中国的快递企业已经在不断加强国际化布局，但是与全球的巨头如联邦快递（FedEx）、联合包裹（UPS）、DHL 等三大公司竞争仍然是一项巨大挑战。这三家公司已经在全球国际快递市场占据了 90% 的份额，因此，新一轮快递的全球化扩张需要中国快递企业不断增强内功，提高本地化建设的能力，让他们能够在国际市场中立足。
