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骑行热潮：城市里出现“堵车”现象
不少人感叹，如今城市街头的自行车队伍回到了 80 年代的盛况。作为一种历史悠久的出行和运动方式，骑自行车虽然没有露营、飞盘那样的新奇感，但当前却焕发出新的活力。越来越多的人加入骑行行列，不仅骑的车更时尚，骑行也成为表达个性和生活态度的方式。
疫情推动了人们对户外活动的渴望，自行车成为近郊旅行和健康生活的首选。相比跑步，骑行强度高且效率更好，健身房的关闭反而激发了骑行的活力。城市休闲骑行也逐渐流行，自行车甚至被视为“奢侈品”，成为时尚和审美的象征。
骑行堵车：从稀罕到热潮
一位资深骑行者张俊透露，2022 年北京长安街竟然出现了骑行“堵车”的现象，骑行人数激增，既有公路车，也有共享单车。过去几年，这样的人流量还很少，但现在骑行爱好者成千上万地出现。宽敞的自行车道、良好的路况和美丽的风景让骑行体验更加吸引人。
除了长安街，戒台寺、妙峰山、首钢大桥也成为热门骑行地。尤其是夜骑首钢大桥，成为骑友们喜爱的玩法之一。骑行不仅限于特定路线，北京的胡同也成了许多人的骑行乐园。
骑行热潮带来挤兑效应，热门车型供应紧张。一个骑行新手称，“去年订车需要 6 - 8 个月，今年春天后，热门车型等待时间已延长至 12 个月。”
为何如今骑行火爆？
共享单车普及和疫情影响让更多人接受自行车通勤。限制公共交通和汽车出行后，自行车成为便利且高效的选择。骑行不仅满足通勤，还符合都市人的健身需求。
以运动的角度来看，骑行效率高，且可兼顾生活节奏。张俊每周骑行几百公里，效率是跑步的数倍。Damon 夫妇通过骑行在短短两个月内均减重十余斤，骑行每小时消耗的卡路里是跑步的两倍多。
此外，骑行对关节友好，适合有伤痛的中年人。Damon 表示，骑车不伤膝盖，还能进入冥想状态，让人身心放松。
政策层面也鼓励骑行。西安打造数百公里自行车环线，完善配套设施，吸引不少市民节假日骑行，形成新的社交场景。
骑行与奢侈品：个性化需求显现
踏入骑行世界，首要任务是买辆合适的自行车。尽管电动车和自行车外界看来差别不大，实际入门款自行车价格多在 3000 元以上，资深爱好者动辄拥有多辆车。
骑行车型主要分山地车、公路车和休闲折叠车。入门级价格一般在 3000-7000 元，高端车平均售价可达 3 万 - 5 万元。品牌如捷安特、美利达、比安奇、Trek，以及受欢迎的折叠车 Brompton，价格不菲。
一些城市骑行品牌则定位文化创意与奢侈品属性，单车成为彰显品味和生活方式的象征。骑行服饰、头盔、灯具等配件动辄千元，反映出骑行者对审美与个性的追求。
骑友们不仅在自行车零件上费心，还注重整体搭配，从专业紧身骑行服到复古工装路线，体现不同骑行风格。改装和 Fitting（量身定制调校）成为提升体验的重要手段，技术和装备水平形成“鄙视链”，但这更多是对骑行严苛度和专业性的认可。
尽管如此，有骑友认为不同预算也能带来同样的快乐，骑行的乐趣并不完全由装备价格决定。
卖车不赚钱，衍生品成新热点
虽然需求火爆，但经营自行车店并非轻松活。门店租金高、售后维修需求大，利润空间被严重压缩。一辆车的毛利仅在 10% 左右，尤其像北京这种大城市，淡季时间长，冬天销量极低，导致盈利压力巨大。
部分户外创新品牌遇到相似问题，甚至认为自行车利润最低。进口品牌毛利约 20%，国产品牌 30% 到 40%，但因售价有限，单车贡献的利润整体偏低。
行业整体受原材料涨价、物流影响及疫情等多重因素挤压，利润空间进一步缩小。企业更看重通过售卖配件与衍生品获益，如服饰、铃铛、车把、杯架及包装，市场仍处于初期，充满成长潜力。
骑行运动难以依赖专门场地盈利，但它可以作为引流手段，带动网红店和旅游景点，促进相关生活方式的形成。骑友们通过社交平台分享，进一步推动骑行文化扩散。
结语
骑行不仅代表了一项运动选择，更是一种都市人对健康、户外和社交生活的追求。虽然实际卖车不易赚钱，供需不平衡，物流限制也让“一车难求”成为常态，但这一运动和生活方式的融合趋势无疑正在深化。
自行车作为一条连接城市文化、生活美学与运动健康的纽带，正引领一场新的时尚风潮。无论是资深爱好者还是普通骑友，都能在骑行中找到属于自己的快乐与表达。
