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作为中国传统的汽车制造大省，湖北当前正经历一场前所未有的行业危机。最新统计显示，今年前三季度，湖北汽车总产量降至 130.98 万辆，较去年同期下滑 10.1%；与此同时，安徽以 139.53 万辆的成绩超越湖北，首次跃居全国第五，而湖北则滑落至第六名。
从长期趋势来看，湖北汽车产量自 2017 年达到峰值 266.61 万辆以来，已连续五年呈现负增长态势。尤其在新能源汽车领域，湖北的表现远逊于广东、上海等先行者，甚至被陕西、江苏等地赶超。新能源汽车产量仅 24.44 万辆，位列全国第八，与广东、上海等头部省份差距显著扩大。
湖北的汽车产业不仅是经济支柱，更是就业和社会稳定的重要保障。因此，湖北迫切需要找到一条新的发展路径来应对挑战。近期，湖北省出台了《汽车产业转型发展实施方案（2023-2025 年）》，设定了到 2025 年新能源汽车产量占比超过 40%、产值达到 3500 亿元的目标，试图通过这一系列措施扭转颓势。
历史辉煌与当下困境
回顾过去，湖北是中国汽车工业的重要发源地之一。以武汉为核心的“武襄十随”汽车产业集群，曾荣获工信部认定的国家级先进制造业集群称号。在燃油车时代，湖北凭借东风汽车等龙头企业，占据了国内汽车工业版图的重要位置，整车产量一度稳居全国第四。
然而，近年来，湖北汽车产业的发展速度明显放缓。从 2017 年的巅峰时期 266.61 万辆，到 2022 年的不足 190 万辆，降幅接近 30%。这种下滑趋势不仅影响了整体经济表现，还加剧了区域内的就业压力。
更为关键的是，湖北在新能源汽车领域的布局显得滞后。尽管早在 2009 年，武汉便提出了建设“新能源汽车之都”的目标，但实际进展却未能匹配预期。2022 年，湖北新能源汽车产量虽实现了 98% 的增长，但仍仅占全国总量的 4.1%，与广东、上海等地区差距悬殊。
突围之路：政策驱动与企业担当
面对严峻形势，湖北采取了一系列政策激励措施。例如，今年年初发布的《行动方案》明确提出，将汽车工业营收突破万亿元的时间节点从“十四五”末提前至 2024 年。而在最新的《实施方案》中，湖北进一步明确了新能源汽车发展的具体目标，包括提升产量占比至 40% 以上、实现 3500 亿元产值。
与此同时，湖北将希望寄托于本土龙头企业东风汽车身上。根据规划，到 2025 年，东风汽车新能源汽车产量要达到 100 万辆，同时自主品牌与合资品牌的生产比例达到 1:1。这不仅体现了湖北对东风汽车的高度重视，也反映了其希望通过龙头企业带动整个产业链升级的决心。
挑战与机遇并存
尽管湖北制定了雄心勃勃的发展计划，但实现这些目标并非易事。一方面，湖北现有的新能源汽车品牌主要集中于中低端市场，缺乏具有国际竞争力的高端产品；另一方面，相较于其他省份，湖北在吸引新兴造车势力方面缺乏吸引力。
然而，湖北并非完全没有机会。其深厚的汽车产业基础、丰富的技术积累以及庞大的消费市场，为其提供了坚实的基础。特别是在当前全球汽车产业向电动化、智能化转型的大背景下，湖北若能抓住机遇，完全有可能实现弯道超车。
值得一提的是，湖北政府近期多次强调对东风汽车的支持，显示出其推动汽车产业转型的坚定态度。同时，湖北也在努力优化营商环境，吸引更多优质资源汇聚，力求在新一轮竞争中占据有利位置。
