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在全球造船业复苏的大背景下，中国船舶出口展现出强劲增长势头，而江苏的小城泰州正扮演着举足轻重的角色。
根据公开数据，今年前四个月，我国船舶出口同比增长超过 100%，其中泰州的表现尤为亮眼。去年，泰州造船完工量达 913.82 万载重吨，占全国总量的 21.6%，全球份额达到 10.85%。特别是在靖江市，这座县级市的造船规模甚至超过了日本全国。
泰州所在的苏中地区，与扬州、南通一起，共同构成了全国唯一的船舶制造业先进制造业集群。这种集聚效应不仅提升了区域竞争力，也为泰州带来了前所未有的发展机遇。
造船业的周期性复苏
造船业是一个典型的周期性行业，当前正处于新一轮上升周期。随着全球航运业的回暖，老旧船舶的淘汰加速，新船需求显著增加。与此同时，中国造船业在全球范围内的份额持续扩大，去年中国造船完工量同比增长 16%，首次超过 50% 的全球市场份额。
在这种背景下，泰州造船业的头部企业如扬子江船业和新时代造船脱颖而出。这些企业在手订单充足，甚至需要扩大产能以满足市场需求。同时，泰州的船舶出口表现也极为突出，去年船舶出口交货值达到 330.49 亿元，同比增长 50.5%。
“苏中模式”的成功密码
泰州并非传统的造船大市，其发展历程颇具特色。上世纪 70 年代，靖江从木船制造起步，逐步发展成为现代化船舶生产基地。与其他城市相比，泰州的造船业以民营经济为主导，形成了完整的产业链条。
这种“苏中模式”强调错位发展和产业链延伸。泰州的造船企业专注于特定市场领域，如中小型船舶和特种船舶，从而避免了与大型国企的正面竞争。此外，泰州还培育了一批专注于船舶配套服务的中小企业，形成了协同发展的良好生态。
迈向万亿 GDP 的挑战与机遇
尽管泰州在船舶制造业上取得了显著成就，但其整体经济实力仍需提升。2023 年，泰州 GDP 为 6731.66 亿元，在江苏位列第九，与周边万亿俱乐部成员如常州、扬州、盐城相比，仍有较大差距。
为缩小这一差距，泰州提出了“江苏中部产业增长极”的战略目标。船舶制造业依然是核心支柱产业之一，但其未来增长空间受到多重因素制约。例如，新能源汽车运输船市场被其他城市抢占，而 LNG 动力船领域又面临扬州的竞争。
不过，泰州并未因此止步不前。近年来，泰州加快基础设施建设，尤其是铁路网络的完善，将为未来发展注入新动能。同时，泰州还在积极拓展生物医药、电子信息等新兴产业，力求实现多领域的协同发展。
总之，泰州的船舶制造业正在经历深刻的变革。无论是应对周期波动还是把握新能源转型机遇，泰州都展现出了强大的适应力和创新力。这或许正是这座城市迈向万亿 GDP 的关键所在。
