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浦东机场为何能够脱颖而出？
去年，广州白云机场虽然旅客吞吐量达到 7637 万人次，较前年增长 21%，表现抢眼，但上海浦东机场的增长更加惊人，旅客吞吐量达到 7679 万人次，同比增长高达 41%。一般来说，多机场城市往往因分流导致单机场的表现不及单机场城市，那些全球大型的单机场城市如亚特兰大和丹佛旅客吞吐量更具优势。相比之下，纽约虽旅客总量高达 1.4 亿人次，但因三机场分流，每个机场的吞吐量并不突出。
中国也呈现类似的特点。北京曾是单机场城市，首都机场 2018 至 2019 年两年连续突破亿人次。然而大兴机场启用之后，首都机场被有效分流。成都双机场同样经历了分流，虽然总量超过广州，但天府机场和双流机场各自的吞吐量均不及白云机场。
而上海，则是个特殊案例。尽管虹桥机场对浦东机场有所分流，去年浦东机场依然超越白云，成为国内首个在客运和货运量上均居首位的机场。值得一提的是，两大机场的领先优势都不明显，去年各自领先对方的月份相差无几。
许多网友认为，浦东机场的胜利部分归功于广州夏季的雷雨季节造成航班取消。民航专家也承认，南方极端天气确实影响航班运行，但更关键的因素还是国际航线和国际旅客回归的速度。2019 年，浦东机场国际客流比例高达 50.6%，广州白云仅 25.5%，浦东机场国际客流近四千万，几乎是白云机场的两倍。疫情期间，国际航线受阻导致浦东数据大幅下降，但随国际航线逐步恢复，浦东机场迅速追赶上来。
2024 年，上海空港口岸出入境人数达到 3399 万人次，占全国空港口岸接近三成的大份额，这几乎完全由浦东机场贡献。去年，浦东机场相继恢复并增开多条国际航线，覆盖全球 48 个国家的 291 个航点，包括首次开通的威尼斯、马赛、麦纳麦和喀山等国际航线。上海市政府也将“打造入境旅游第一站”作为重点目标，浦东机场作为门户，其客运量有望进一步提升。
机场背后的城市竞争格局
浦东机场早在 2015 年就曾超过白云机场，但当时两者争夺的是全国第二，首都机场仍稳居第一。浦东机场的崛起离不开上海庞大的经济体量和人口优势。虹桥机场虽然存在分流，但自 2010 年启用第二跑道和航站楼后已不具备扩容空间，新增需求几乎全部由浦东机场承担。
广州作为单机场城市，面临的是更复杂的竞争环境。香港机场作为传统国际枢纽拥有先发优势，深港两地的航线规模与香港相当，但国际航权受限仍是广州的短板。香港机场通过“海空联运”接驳广州市区，实现无缝连接，为白云机场和南航带来了压力。此外，南航正加大在北京大兴机场的运力布局，意在规避粤港澳地区的竞争。
此外，深圳的快速发展也对广州构成新的挑战。深圳不仅经济规模和增长速度已超越广州和香港，而且大力扩建机场及开辟新航线，满足不断增长的商务旅游需求。深圳现已开通直飞巴黎、伦敦、洛杉矶等国际一线城市航线，也覆盖包括迪拜、多哈及约翰内斯堡等新兴市场。
长三角机场群则相对分工明确，杭州、宁波、南京等地虽拥有大型 4E 或 4F 机场，但国际航线主要集中在浦东机场。上海是长三角的交通和经济枢纽，与周边城市协同发展，形成互补关系。相比之下，大湾区内部广州、深圳、香港三大城市经济体量接近，彼此竞争更为直白，延伸至机场及航线竞争格局。
枢纽机场与航空超级承运人的未来
尽管两大机场的城市背景和竞争环境不同，浦东和白云机场都在积极扩建，打造世界级航空枢纽。白云机场三期扩建后，将拥有 5 条跑道、3 座航站楼，旅客年吞吐能力达 1.2 亿人次，并规划引入多条高铁和地铁线路。浦东机场四期扩建完成后，将具备 4 条跑道、3 座航站楼和 1 座卫星厅，并建设大型的上海东站，形成航空与轨道交通高度融合的“东方枢纽”。
然而专家指出，机场“越大越好”并非必然。浦东机场虽整体规模大，旅客反映滑行时间长、步行距离远，体验不甚理想。部分民航专家认为，高铁与机场的换乘旅客数量有限，投入过大可能牺牲机场效率和服务质量。
举例来说，从南京出发赴纽约，旅客既可以高铁到虹桥，再换乘地铁到浦东，亦可选择在首尔仁川机场转机，后者往往排队时间更短，更加便利。杭州与南京机场也有多条国际航线，可直接转机。仁川机场凭借韩国航空集团合并，正成长为全球第七大航空集团，连接中国 24 座城市，每周 260 多班航班往来，覆盖多个经济强市和中小城市，借助首尔顺畅衔接北美和欧洲航线，展现极强竞争力。
仁川机场与韩国航空的成功结合，体现了超级承运人与机场枢纽的紧密合作关系。中国民航最新政策也提出打造国际航空枢纽体系，支持世界级超级航空承运人的发展，上海和广州位列“三大”领头羊城市之列，并强调资源向枢纽机场及运营主体集中。
2024 年，上海牵头《上海国际航空枢纽战略规划》编制，协调浦东、虹桥及南通新机场，推动区域枢纽建设。东方航空作为浦东机场的主基地，多次表态目标成为超级承运人。实际上，民航竞争不仅是国内城市之间的竞争，更是国家之间尤其是超级承运人与航空枢纽之间的竞争。
从全球视野看，上海浦东机场不仅是长三角的领头羊，更需紧盯东京、首尔等东亚机场的挑战，持续优化服务体验，扩大国际航线网络和承运人的影响力，满足未来国际航空市场激烈竞争的需求。
