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每到春天，赏花季节便成为武汉最热闹的时刻。连续五年，武汉都稳稳占据赏樱热度榜首，带动景区门票和酒店预订大幅增长，赢得了“樱花第一城”的称号。今年，这一势头更是愈发明显，吸引了不少其他城市加入这场“春色盛宴”。
多城竞逐樱花经济：无锡、湖南都在发力
作为老牌赏樱胜地的无锡，采取了“国际路线”。今年，无锡太湖鼋头渚樱花节选择在匈牙利布达佩斯举行，意在与日本弘前、美国华盛顿等地一较高低，争夺“世界三大赏樱胜地”的名号。而湖南，也紧跟步伐，试图借助丰富的樱花资源，打造“樱花经济”，以抢占市场份额。据《湖南日报》报道，湖南拥有丰富的樱花林木资源，但长期缺乏相应的产业支撑。今年，湖南更是为“樱花经济”打出了“狠话”，希望在春季樱花市场中赢得一席之地。
面对激烈的争夺，武汉也在不断“加码”。今年，除了升级赏花产品外，还将樱花融入马拉松、演唱会、美食节、主题展览等多种活动中，试图借着樱花季的热潮扩大影响力，将旅游、文创、体育和商业多元素融合在一起，打造一场“花开全城”的盛会。
樱花流量：不同城市的“必争之地”
其实，许多城市都在思考：他们追逐樱花，真的是为了满树粉色的春天，还是另有打算？
数十年前，武汉大学的赏樱活动让武汉的樱花逐渐走红。到上世纪 90 年代，“看樱花，去武大”已成为一种风尚，公交广告甚至打出了“樱花之城”的宣传牌。无锡自 2014 年起发起“国际赏樱季”，樱花林面积不断扩大，现在已达 85 万平方米。曾经只限于景区的赏樱，逐渐扩散到全城甚至沿途，成为城市景观和文化品牌的重要组成部分。
武汉开始在城市范围内“编织樱花网”，将樱花融入公园、绿地、道路等基础建设，如洪山江滩的 3 公里樱花长堤、文治街的“樱花隧道”、长江新区的濕地樱花园等都成了新的赏樱亮点。去年，武汉进一步将樱花旅游与城市旅游结合，通过举办丰富的文化和商业活动，努力让樱花成为吸引全国乃至国际游客的重要力量。
无锡方面，今年也提出了“全域赏花”的概念。不仅有 40 多个赏樱点，甚至将城市干道如高浪快速路打造成赏樱路线，沿途栽满了近 4000 株樱花树。据说，形成以鼋头渚为核心的“众星捧月”式赏樱格局指日可待。湖南则从城市整体联动入手，装点街道、巷弄的樱花已从单树之美转变为全城繁荣的景象。据媒体报道，湖南期待在“樱花经济”中抢占“C 位”。
樱花与赛事：引爆节庆与消费
随着樱花成为城市的“标配”，不少地方还将其与体育赛事结合。比如，“樱花马拉松”成为一股热潮。去年，武汉马拉松与樱花季撞车，今年又和无锡马拉松同日举行，形成“一东一西”两场“樱花马”的壮观景象。贵阳也希望通过“樱花半马”参与这一赛道的竞争。
为什么樱花如此吸引 ppl？
答案大概是稀缺性。樱花花期短暂，又恰逢春天，正符合人们“美在短暂”的心理。在有限的时间里，欣赏一场盛放的粉色海洋，带来强烈的紧迫感和独特体验，极具吸引力。然而，短暂的繁华背后，也带来了各种挑战和担忧。
从经济角度来看，樱花的价值不只在于美景，更在于带动的庞大消费市场。以日本为例，关西大学的专家曾推算，去年日本的“樱花经济”达到了 1.14 万亿日元，大约等于人民币 548 亿元，外出赏樱的人数超过 6000 万，外国游客在花期访日的也有 373 万。在国内，早在 2019 年，樱花旅游人数已达 3.4 亿，相关旅游收入也超过了 600 亿人民币。专家们相信，未来五到十年间，我国樱花产业规模有望突破千亿大关。
要让樱花持续“吸金”，城市不仅要不断加大景观投入，还要延长花期、丰富体验，比如推出文创产品、举办节庆活动、打造品牌 IP 等。武汉去年就通过推出樱花主题的文创商品，销量火爆，樱花夜光棒、毛绒玩具等都成为爆款。无锡也在不断丰富赏樱周边，从特色美食到特色周边，让樱花不仅是一个景点，更是融入日常生活中的生活元素。
此外，借助樱花“节日经济”，很多城市在类似日本那样，借力动漫、游戏、时尚品牌，打造全民参与的樱花庆典，激发更广泛的消费潜力。这不仅能带动旅游经济，也能提升城市的文化软实力，形成独特的城市品牌形象。
樱花：形象与想象的共同造就
樱花已成为城市形象的重要符号，也是大众想象中的浪漫象征。早在 1994 年，日本的樱花开花日期就成为判断经济走向的“晴雨表”。
人们对樱花的想象不仅限于景色，也扩展到了味道、气味。曾有品牌推出“樱花味”的食品，但实际上樱花的气味其实并不明显，更像是调制师合成的粉色水果味。它代表的，是人们对春天、浪漫和希望的共同幻想，赋予了樱花更多的文化意义，也让它在城市中成为“想象的载体”。
无锡用樱花打造“公园城市”的形象，营造“生活在花园中的感觉”；武汉则试图挖掘樱花促进产业的潜力。比如雷军带着小米到武汉，借赏樱冲上热搜，还推动了招商引资。未来，随着城市纷纷加入樱花经济的竞争，谁能真正把握机遇，将樱花变成城市的“金字招牌”？
