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2019 年国庆节当天，400 名表演者脚踩九号公司的平衡车，在天安门广场上演了一场精彩绝伦的舞蹈，展现了这一产品的魅力。然而，九号公司自身却对这一明星产品持保留态度，因为平衡车在全球范围内普遍缺乏合法的道路通行权。
为摆脱这一局限，九号公司不断拓展产品线，涉足滑板车、双轮车、全地形车以及各类机器人产品。尽管如此，其 2021 年的财务报表显示，平衡车与滑板车业务仍占总收入的近七成，这表明九号公司尚未完全脱离对传统业务的依赖。
平衡车的兴衰
2008 年北京奥运会引入 Segway PT 作为绿色交通工具，标志着平衡车进入中国公众视野。两年后，高禄峰和王野两位创始人看到了平衡车行业的潜力，创立了鼎力联合科技。然而，早期产品售价高昂，远超普通消费者的承受范围。
经过多次迭代，九号公司在 2015 年推出售价 1999 元的平衡车，实现了价格上的重大突破，使这一曾经的小众奢侈品逐渐走向大众市场。此次成功并非源于技术创新，而是得益于资本运作、专利整合及成本控制等商业手段。
同年，九号完成了对 Segway 的全资收购，获得了大量专利和技术支持，同时借助海外市场成熟的分销网络迅速扩张。此外，锂电池成本的持续下降也为平衡车的普及提供了助力。
机器人与电动车的新征程
面对平衡车市场的天花板，九号公司开始探索新的增长点。在外海市场，服务型机器人成为其主要方向之一。2017 年底推出的“路萌 Loomo”机器人虽已量产，但未能形成显著的营收贡献。
在国内市场，九号选择了符合新国标规定的电动两轮车作为突破口。随着 2018 年新国标的实施，国内电动车市场迎来了更新换代的高峰期。九号紧抓这一机遇，自 2019 年起陆续推出多个系列产品，试图抢占市场份额。
然而，电动车市场竞争异常激烈。尽管九号具备一定的技术优势，但在品牌影响力、渠道建设和用户体验等方面仍显不足。特别是在高端市场，九号的表现尤为突出，但这也限制了其整体销量的增长。
挑战与展望
为了应对当前的困境，九号公司进行了多项改革措施，包括任命新的首席技术官（CTO）并实施股权激励计划，以提升内部凝聚力和创新能力。公司高层表示，希望通过不懈努力，最终实现像本田一样的全球化发展目标。
相比之下，另一家新兴电动车品牌小牛电动则更加注重性价比，致力于打造亲民的品牌形象。两者虽路径不同，但目标一致——扩大用户基础，建立可持续发展的商业模式。
总体而言，九号公司正处于关键转型期。如何平衡多元化与专注度，如何在激烈的竞争中脱颖而出，将是决定其未来成败的关键所在。
