共计 955 个字符，预计需要花费 3 分钟才能阅读完成。
时隔 4 个月，香港首富曾毓群旗下的宁德时代终于能扬眉吐气了。8 月 23 日晚，“万亿宁王”发布 2022 年半年报，上半年归属上市公司净利润达 81.7 亿元，同比增长 82.17%。与第一季度净利润同比下滑 14% 相比，二季度盈利显著。财报发布后，多家证券给出“买入”评级。
然而，光鲜数据背后，不少车企在为宁德时代“负重前行”。第一季度，面对原材料价格翻倍增长，宁德时代独自承压，业绩未达预期。第二季度，压力被分摊给下游车企。
宁德时代董秘蒋理在财报电话会议上表示，作为全球电池巨头，其主营业务是动力电池。第一季度受原材料价格影响，第二季度则因价格稳定业绩大放异彩。
半年报显示，宁德时代与特斯拉、现代、福特等全球客户深度合作。国信证券统计，今年前 5 个月，特斯拉电池供应商采购总额中，宁德时代占比 81.15%；蔚来、理想等车企电池也由宁德时代独供，多家车企采购占比颇高。
尽管多数车企上半年销量跑赢大盘，但半年报业绩不佳。如特斯拉汽车毛利润下滑，因电池成本上涨；蔚来、理想等车企也因原材料暴涨和疫情亏损。
7 月末，广汽董事长曾庆洪在世界动力电池大会上吐槽，动力电池成本占汽车成本 40% – 60%，广汽有一半装机量与宁德配套，感觉像给宁德打工。曾毓群则将责任甩给上游原材料市场和资本市场。
现实中，宁德时代 81 亿利润中，政府补助和投资收益占了不少。半年报披露，政府补助达 10 亿元，投资收益为 17.95 亿元，占利润总额比例 15.33%，真实利润水平为 53.8 亿元。
有投资者认为，宁德时代盈利水平一般，万亿市值下净利润与中国平安相比差距明显。不过，也有投资人认为，中报给市场传递了新能源赛道高景气度的信心。
今年上半年，不少曾将宁德时代作为单一电池供应源的车企改变策略。小鹏汽车逐步引入多家供应商，蔚来新品牌也开放采购策略，与多家电池企业合作。
中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，宁德时代国内市场占比下降。但在全球，其地位稳固，连续 5 年位列全球第一，2022 年上半年全球市占率达 34.8%。
宁德时代海外市场拓展并非一帆风顺。在北美市场，因美方“交出专利技术”要求，原计划为特斯拉、福特等车企提供电池的北美工厂进展受阻，宁德时代决定推迟发布相关公告。
一手创造“宁王”的曾毓群，此次亲自接替总经理职位，能否带领宁德时代打破内外市场的桎梏，备受关注。
