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固态电池技术布局稳步推进
动力电池制造商欣旺达在固态电池项目上取得了阶段性进展。到 2024 年 9 月，公司第一代半固态电池开发已完成，第二代电芯样品进入中试阶段，第三代聚合物复合全固态电池已通过实验室验证，预计 2025 年完成产品开发，而第四代全固态电池仍处于研发阶段，目标是在 2027 年推出实验室样品。
固态电池的核心优势在于用固态电解质取代传统液态电解液，从根本上提升电池安全性和能量密度。业内普遍认为，固态电池将成为新能源汽车动力电池的终极形态，是技术上的重大分水岭，标志着燃油车时代的终结。
尽管欣旺达在技术创新层面颇有建树，但其市场地位并不理想，一直处于行业第二梯队。根据中国汽车动力电池产业创新联盟的数据，2024 年上半年，公司的市场占有率为 2.1%，较 2023 年同期的 2.46% 有所下降。
与此同时，动力电池业务连续亏损的现状令人担忧。随着行业集中度提升及产能过剩加剧，欣旺达面临时间紧迫的突围压力。
流血上市背后的资本挑战
2023 年 10 月，欣旺达通过旗下子公司启动了深圳创业板的 IPO 辅导流程，计划分拆动力电池业务独立上市。自 2022 年以来，欣旺达动力已累计完成三轮融资，引入多家重量级投资机构，累计融资金额超过 120 亿元，估值一度超过母公司。
虽然融资规模巨大，但持续亏损依然是公司难以回避的问题。2021 到 2023 年，动力电池业务收入呈增长趋势，分别达 29.64 亿元、129.22 亿元和 110.04 亿元，但同期净亏损仍维持在亿元级别。特别是在 2023 年，电池出货量从 2022 年的 12.11GWh 下滑至 11.66GWh，收入下降，导致总营收同比缩水 8.24% 至 478.62 亿元。
这与全球动力电池行业整体 26.5% 的出货量增长形成鲜明对比，暴露出欣旺达在市场竞争中的劣势。进入 2024 年，公司收入增速放缓，毛利率持续下降，动荡局面尚未见缓解。
为扩大产能、争夺市场，欣旺达在全国多个城市投入数百亿元建设动力电池及储能电池生产基地，但庞大资本支出带来的资金压力巨大，公司不得不通过资本市场持续融资来支撑扩张。
加码海外市场寻求新突破
在国内市场被宁德时代、比亚迪等巨头牢牢占据主导地位的背景下，欣旺达选择将海外市场作为未来增长突破口。根据市场研究机构预测，全球动力电池需求将以超 37% 的复合年增长率高速增长。
欣旺达瞄准这一趋势，已在匈牙利投资近 20 亿元建设电池工厂，并在摩洛哥新建海外工厂。公司已经在印度、摩洛哥、匈牙利和越南建立了四个生产基地，并在多国设立营销机构，推动全球布局。
但海外扩张并非坦途。供应链本地化困难重重，欧洲工厂仍依赖大量中国进口材料，人才匮乏导致生产成本上升。同时，欧洲对智能化自动化及技术标准的高要求，使得欣旺达不得不调整生产方案以符合当地规范，增加了运营挑战。此外，国际竞争、政策法规、文化差异等因素，都为其全球扩张设置了障碍。
固态电池：激情与现实的碰撞
消费类电池是欣旺达收入的主力军，贡献超过半数营收，但近年表现疲软，2023 及 2024 年上半年均出现同比下滑。因而，电动汽车动力电池业务承担起新的成长重任，技术创新是开辟增量市场的关键。
固态电池因其高安全性、高能量密度和长循环寿命，在业内被视为未来发展方向。固态电池的热稳定性远超传统锂电池，电压窗口更宽广，能兼容高比能材料，并且充放电过程中的锂耗损极小，从而显著延长寿命。
但技术尚未成熟，量产难题依然存在。业内权威评估固态电池技术成熟度仅处于中期阶段，距离大规模商业化还有较远距离。
欣旺达目标是将全固态电池的成本控制在每瓦时 2 元，虽然较液态电池仍高，但通过标准化和批量化生产，未来有望逐步降低成本。公司计划 2026 年建成 1GWh 全固态电池生产线，实现初步量产。这意味着短期内固态电池尚不足以解决公司面临的盈利难题。
走向未来：欣旺达的挑战与机遇
动力电池行业正经历重重挑战和激烈竞争，欣旺达既要在国内巨头间寻找立足之地，也要面对海外扩展的复杂环境。固态电池技术虽然充满潜力，但尚需时间沉淀和成本降低。
未来几年，谁能率先在技术革新和规模化生产中取得突破，谁就能占据市场制高点。欣旺达唯有加快创新步伐，整合资源，积极应对市场与技术双重压力，才能在新能源汽车动力电池领域迈出坚实步伐。
