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“我们依然存在，还将继续存在。”3 月 31 日，在成为轮值董事长的前一天，孟晚舟如此描述自己和华为过去的一年，语气平静。
和上一年发布会相比，孟晚舟一如既往期望大众把目光投向华为，而非自己。除了承认自己的案件已结束，当被问到“归国一年半以来的工作生活变化”时，她的回答仍是学习。
即便归国已一年半，人们依旧关注孟晚舟的状态。这不仅是因为她即将迎来首个轮值董事长任期，还因为华为仍受非市场因素和外部环境干扰。
正如任正非在 2022 年年中所提醒的，整个公司的经营方针要从追求规模转向追求利润和现金流。2022 年，华为面临不小压力。
年报显示，华为 2022 年营收为 6423 亿元，增长 0.9%；净利润为 356 亿元，下降 68.7%。2022 年，华为在运营商业务领域实现销售收入 2840 亿元，企业业务实现销售收入 1332 亿元，终端业务实现销售收入 2145 亿元。其中，除了营收有 0.9% 的同比增速外，其余均同比下滑。
人们期待看到华为如何高质量地生存下去。压力当前，华为的韧性源自何处？
01 手机重挫后，华为似迎“救兵”
“我们身处暴风雨之中，但我们在暴风雨中奔跑。”华为上一周期的轮值董事长徐直军这样形容华为所处的状况。
手机业务仍未摆脱制裁带来的困扰。继 2021 年断崖式下滑 49.6% 后，2022 年，华为包含手机业务在内的终端业务收入继续下降 11.9%，为 2145 亿元，比去年少了 289 亿。
由于众所周知的原因，从 P50 开始，华为的新款手机就始终无法搭载 5G。不断寻找新亮点，成为华为在新手机发布过程中持续在做的事。
一周前发布的华为 P60 手机，配备了华为自研的超聚光 XMAGE 影像系统，通过光机电算全链路系统级能力升级，带来了更好的暗光长焦拍摄体验，继续保持着“拍摄之王”的地位。Mate X3 折叠屏手机则在机身重量、Type- C 接口等方面进行了优化。并且，两款手机的“卫星通信”功能也做了升级。
在发布会上，徐直军也不忘宣传一下华为 4G 手机的功效。“由于我们在摄像、屏幕等方面的技术不断努力和进步，现在看来还是有人愿意买 4G 手机。”
2021 年，尽管手机业务遭遇断崖式下跌，但当年出售荣耀和超聚变，给华为带来了 570 多亿元的收入，使得华为 2021 年的净利润反而增长了约 76%，达到 1137.18 亿元。2022 年，没了这样的“割肉”动作，华为的净利润也随之下跌 68.7%，只有 356 亿元。
华为 2021 年年报显示，处置子公司及业务净收益达到 574.31 亿元。
但好消息是，作为手机业务的“第一替补”，企业业务的收入在这一年增长了 30%，达到 1331.51 亿元。
企业业务，涵盖了华为跟前沿技术相关的一切 To B 服务与产品。大数据、人工智能、云计算、数字能源等各方面的技术，在这三年内，都被华为用来寻找 To B 端的商机。
从 2019 年华为遭受制裁开始，它就被视作华为实现大逆转的希望。
此次年报中，华为也首次公布了数字能源、华为云与智能汽车解决方案的收入。2022 年，数字能源业务收入 508 亿元，华为云业务实现收入 453 亿元，智能汽车解决方案业务实现收入 21 亿元。
值得注意的是云业务。2021 年，孟晚舟曾在发布会上公布，当年云业务营收 201 亿元，同比增长 34%。由此可见，云业务在 2022 年已经实现了翻倍增长。
这是一个异军突起的数据，根据 Canalys 统计的数据，2022 年全年，云基础设施服务总支出从 2021 年的 1917 亿美元增长到 2471 亿美元，同比增长 29%。华为远远跑赢了行业平均水平。
云行业最大的变化是，早期的企业，是把云当做数据中心，用来存储数据。现如今，企业更希望直接在云厂商搭建的平台上找到技术研发、运维的全套解决方案，同时可以做到安全、高效。
华为恰恰契合了这一点，2022 年，华为云发布统一架构的全球存算一张网 KooVerse，提供计算、存储、网络、安全等基础设施服务。这对政务部门和传统企业来说，一旦基于华为云建起数字化平台，也就意味着生产、人力、财务、物流等各领域数据汇集到了平台中，成为企业的“大脑”。其功能，远远超过了最基本的数据存储和运算。
技术的突破不仅体现在云方面。徐直军此前介绍，华为的芯片设计 EDA 工具团队联合国内 EDA 企业，共同打造了 14nm 以上工艺所需 EDA 工具，这意味着任何国产半导体企业都可以使用国产 EDA 工具设计 14 纳米以上的芯片。
徐直军也希望，外界再给点时间。“预计到 2027 年，华为可参与的市场空间达到万亿美元。”
02 重申“不造车”，就差点余承东名字了
奔跑在暴风雨中的华为，首先要做到的，或许是避免摔跤。
就在华为年报发布的当天上午，华为创始人任正非再次签出一份文件：“未来 5 年，华为不造车”。同时表示，华为标志不能和汽车商标组合使用，禁用“华为问界”“HUAWEI AITO”等。
这距离 3 月 8 日华为赛力斯打造的 AITO 汽车宣传海报中，将“AITO 问界”变身“HUAWEI 问界”，只过去了不到一个月时间。
徐直军在发布会上也确认了这份文件，并表示，“我们有些部门、有些个人、有些合作伙伴在滥用华为的品牌，华为一直在查处过程中。”
在很多人看来，华为就差直接点余承东的名字了。一周前的 P60 发布会上，正是余承东借机抢风头，大谈本没有新品发布的华为汽车业务，并且直接抛出了“华为问界”的表述。
重申不造车，还得回到任正非在 2022 年年中给华为立下的标准上，即整个公司的经营方针要从追求规模转向追求利润和现金流。
年报显示，华为的现金流已经从 2021 年的 596.70 亿元骤降至 2022 年的 177.97 亿元。经营利润率也从 19.1% 降至 6.6%。其中，唯一亏损的业务，恰恰是余承东主管的智能汽车解决方案。
这样的背景下，华为很难再不计血本地为汽车业务烧钱换取规模，而是要好钢用在刀刃上。必须在关键零部件和关键技术方面寻求突破。
还有一个原因是，华为也希望借此机会，让车企减少点对自己的“戒心”。
3 月 27 日晚，广汽集团发布公告称，公司控股子公司广汽埃安 AH8 项目由与华为联合开发变更为自主开发。华为的角色从深度合作者变成普通的零部件供应商。
2021 年，上汽董事长陈虹也曾在股东大会上表示，与华为这样的第三方公司合作自动驾驶，上汽是不能接受的。理由是，如此一来，它就成了灵魂，而上汽只是个躯体。
把华为的标志挂在汽车标志的前面，固然能把潜在消费群体扩大，短期或许能起到促销的作用。但长期下来，势必让车企私下议论，华为是否对造整车动了心思，进而直接把华为划到“竞对”的行列之中。这对华为和车企的发展来说，都不是好事。
03 突围路径：研发 + 人才
对于突围的路径，孟晚舟给出的答案依旧是研发和人才。
2022 年，华为研发费用总额为 1615 亿元，达到历史最高。研发费用率也达到了史上最高的 25.1%。
任正非在近期被披露的一份讲话中表示，华为现在还处于困难时期，但在前进的道路上并没有停步。
孟晚舟曾在回母校演讲时提及，华为在很多大学校园里或者高校附近，建起了咖啡厅，并命名为“黄大年茶思屋”，鼓励员工走出办公室，与大学教授、科研人员一起喝咖啡、聊思想，共同探讨产业的方向与未来，甚至是全社会所面临的技术难题。
“一杯咖啡吸收宇宙能量”是华为内部一直推崇的口号。任正非曾表示，办“黄大年茶思屋”的宗旨，就是希望大家就科学和技术问题来“胡说八道”，只要不涉及社会科学问题。他希望每个科学家、专家来华为讲其最擅长的，哪怕华为公司所有人听不懂也没关系。
在发布会上，孟晚舟还谈到，不会改变持续吸引全球优秀人才的策略。我们期待知名的人物、科学家加入华为，和我们一起攀登珠峰，攻坚克难。
无论是任正非还是孟晚舟，传递出来的态度都带着那么点悲壮，但又有着些许韧劲。
“我们不一定能成功，但是我们向死而生，怎么能不成仁？”“雪后疏梅正压枝，春来朝日已晖晖，对我们而言，我们有压力，我们更有信心。”
如今的华为，还在努力“熬过当下”。
