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上海，这座充满活力的城市，其地铁建设历程堪称一部波澜壮阔的传奇。
1958 – 1990：艰难起步与技术探索
早在上世纪 50 年代初，上海就怀揣着规划建设地下铁路的构想。然而，外国专家实地勘测后断言，在上海这样地质疏松的软土层造地铁，犹如阿基米德在宇宙找支点撬动地球，几乎不可能。上海地处长江三角洲，是河口冲积平原，土质极易滑坡与塌方，往下挖一两米就出水，而造地铁需深挖十几到二十米，周围全是水，土体承载能力差，易变形。
面对困境，上海地铁人并未退缩。从 1958 年在浦东塘桥试验第一段隧道，到衡山公园试验成功第一座车站和两条隧道，再到 1978 年漕宝路用新方法试验车站隧道成功，经过三次标志性探索，1983 年初步找到适合上海地质和环境特点的地铁工程设计和施工技术。这一年，《新民晚报》头版刊发《上海能造地铁吗》。技术关解决后，资金关和工程关接踵而至。1988 年 2 月，国务院批复同意工程可行性研究报告，上海地铁 1 号线即将开工，国际方案比选开启。德国以优惠的贷款条件和较低的车辆、设备价格中标。
1990 – 2000：实现“零的突破”
1990 年 1 月 19 日，1 号线正式开工。其中“淮海战役”项目意义重大，按常规建设进度，淮海路需封路两年半，但这是上海主要商业区域和交通干道，显然不现实。工程组创新出“逆筑法”，先做好地下连续墙，上面挖 5 米土，盖好顶板，再从侧井进入施工，顶板上头铺管子、做路面，淮海路实际只封了 10 个月零 20 天便通车。该项目不仅证明中国人有能力搞好复杂软土地基上的地下工程，还摸索出市中心地下施工管理经验与方法，荣获建设部科技进步奖。
1993 年 5 月 28 日，上海地铁 1 号线南段锦江乐园站至徐家汇站通车试运营，实现“零的突破”。刚通车时，地铁是新鲜事物，不少乘客花五元钱买观光券体验。2000 年 6 月 11 日，2 号线建成通车，首穿黄浦江，连接浦西南京路、陆家嘴金融贸易区、上海科技馆和张江高科技园区，施工中首次使用国产盾构机。同年 12 月 26 日，3 号线（明珠线）开通运营，是中国首条城市高架地铁线。
2002 – 2010：创造建设奇迹
2002 年 12 月 31 日，世界第一条投入商业化运营的磁浮列车示范线——上海磁浮示范运营线通车。同年，上海获得 2010 年世博会举办权，交通成为亟待突破的瓶颈。当时全市只有不足 100 公里的 4 条地铁线，却要在 5 年多时间新建 300 多公里地铁线，国外建设一条地铁线路一般需 8 至 10 年。
2004 年，上海明确“世博会前建成 400 公里”轨道交通网络的目标。面对投资、建设、运营团队磨合及信心等难题，上海地铁坚持统筹原则，倒排进度。2004 年到 2009 年，共完成工程投资近 1500 亿元，动迁涉及全市 14 个区，完成动迁 1100 多家单位及 12000 多户居民，新建成线路长度达 330 公里、车站 205 座，创造了一百台盾构齐头并进、一百座车站同时建设、一百公里新线同时投运等建设记录，被 CoMET 誉为“世界城市地铁建设发展史上的奇迹”。到 2010 年，上海地铁基本成网，里程 420 公里，车站 280 座，换乘车站超四分之一，三线及以上换乘枢纽有 8 座，中心城区地铁线网密度和站点密度可观。
2010 – 2021：自动驾驶线路领先
2010 年 4 月 10 日，上海地铁 10 号线开通运营，是中国首条按全自动运行系统最高等级设计的大容量地铁线路。无人驾驶线路具有自动出库、折返、休眠、检修等优势，折返时间节省九成，出入库减少 50%，平均跑车速度提升 7.8%，可靠性、正点率和安全性更高。2006 年，上海提出做无人驾驶地铁，建设团队经讨论选择流量大的 10 号线。到 2021 年，上海地铁拥有 5 条全自动驾驶线路，运营里程达 167 公里，排名世界第一，10 号线是唯一日客流超百万的全自动驾驶线路。在此基础上，上海地铁提出“智慧地铁”构想，构建了以地铁云、高速数据通信网和大数据平台为核心的全网数字化基础设施，初步实现智慧建设、运维和服务。
持续发展与未来展望
从 1993 年到 2023 年，上海地铁运营线路从 1 条到 20 条，车站数量从 5 座到 508 座，运营里程从 6.6 公里到 831 公里，在运营里程、列车数量、全自动驾驶规模上拥有三个“世界第一”。近年来，上海地铁提出“建地铁就是建一座城”的理念，将地铁与人们的出行、生活、工作、娱乐、消费等相融合，打造都市新生态。例如，申通地铁首个上盖项目——吴中路“万象城”开业后，周边生态改变，商业地标兴起。地铁 1 号线莲花路站上盖项目改建后，实现地铁和商场无缝链接，公交枢纽同步引入，被自然资源部作为轨道交通节地模式全国推荐。
如今，上海地铁正启动新一轮建设，规模及强度将超越历史。全部项目建成通车后，将形成运营里程超 1000 公里、640 余座车站的庞大轨道交通网络。不过，上海地铁虽里程全球最长，但客流量第一的桂冠被日本东京摘得。对标东京、香港等地铁大都市，上海地铁在提升高峰通行效率、加强无障碍服务、改进导引标识、完善应急管理能力等方面还有提升空间。未来，上海地铁将继续融合区域环境、资源禀赋及产业体系等，促进城市经济社会发展。
