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高铁能抵达的地方日益增多。贵南高铁作为今年首条开通的高铁，让广西迈入“市市通动车高铁”时代；福厦高铁是国内首条时速 350km 的跨海高铁，助力福州厦门形成“一小时生活圈”；昌景黄高铁也即将开通，将使江西成为首个“市市通 350 高铁”的省份。
据不完全统计，截至今年年底，预计新增 13 条高铁（时速 200km 及以上）。这 13 条已开通或即将开通的高铁将直接提升 11 个省份的高铁运营里程，使高铁十强省份格局发生变化：广东突破 3000 公里，位居全国首位；山东超越安徽排名第二；广西从第十二位升至全国前十；江苏、江西、福建的排位也有所上升；辽宁则从第六降至第十。
广东高铁里程突破 3000 公里
广东高铁运营里程表现突出。依据《2022 年广东省国民经济和社会发展统计公报》，2022 年底，广东 200km/ h 以上标准高快速铁路运营里程达 2788 公里。加上今年开通的广汕高铁（全长 200 公里）和即将开通的汕汕高铁汕尾至汕头南段（全长 142 公里），广东高铁运营总里程达 3131 公里，率先跨越 3000 公里台阶，与第二名的差距超 300 公里。
广东作为沿海省份，建设众多高铁，一方面是出行人流量大，另一方面是希望借助高铁建设促进区域平衡发展。广东是全国人口第一大省，2022 年常住人口达 12656.80 万人，按目前高铁开通情况计算，广东人均里程仅 0.25 公里 / 万人，低于全国平均水平。广东省城乡规划设计研究院总工程师马向明表示，无论出门工作还是出游，都有出行需求。“广东有两个一线城市，人口密度大，诸多交通问题需靠高铁解决。”
今年广东开通的两条高铁，让粤东地区进入“高铁 350 时代”。粤东地区经济发展相对靠后，高铁开通有助于拉近其与粤港澳大湾区的距离，带动人流、物流、资金流、信息流等要素流动，促进粤东发展。
实际上，广东目标是在“市市通高铁”基础上，实现“市市通 350 高铁”。目前来看，广东距此目标不远：梅龙高铁预计 2024 年 6 月通车；广湛高铁有望 2024 年开通；广中珠澳高铁、珠肇高铁和汕漳高铁已开工或即将开工。这几条高铁线路通车后，广东 21 个地级市都将步入“350 高铁时代”。
运营总里程跨过 3000 公里台阶并非广东高铁建设的终点。根据广东的“十四五”综合交通规划，“十四五”末，广东铁路里程将达 6500 公里，其中高速铁路达 3600 公里。加上公路、机场等其他交通网络建设，届时，珠三角地区内部主要城市能实现 1 小时通达、珠三角地区与粤东粤西粤北地区 2 小时通达、与国内及东南亚主要城市 3 小时通达、与全球主要城市 12 小时左右通达。
山东要“市市通高铁”
山东的高铁运营里程紧随其后，累计里程突破 2800 公里。2023 年，山东开通运营济郑高铁山东段和莱荣高铁，年内开通运营里程达 361 公里，成为高铁运营里程前十中，新开通里程最多的省份，运营总里程也超过安徽，排名全国第二。
这两条高铁线路的开通，不仅使山东高铁运营里程排名前进，还结束了聊城不通高铁、胶东沿海南部无铁路的历史。山东距“市市通高铁”目标更近一步。
近期印发的《山东省综合立体交通网规划纲要（2023 – 2035 年）》提出，2035 年，山东省综合立体交通网实体线网布局总规模达 5.06 万公里以上，实现市市有机场、通高铁。目前，山东 16 个地市中，仅有东营、滨州（下辖县级市邹平有高铁，但市内不通）未达成目标。东营和滨州通高铁的希望主要寄托在京沪高铁二线上。最新公开资料显示，京沪第二高铁的重要组成部分——津潍高铁迈入全面架梁阶段，将带动东营进入“高铁时代”，而天津至潍坊高铁济南联络线（济滨高铁）已开工建设，预期 2026 年 9 月底前具备通车条件。
IPG 中国区首席经济学家柏文喜表示，山东若实现市市通高铁，不仅能提升市民幸福感，提升山东在全国铁路网中的地位，还能促进沿线城市产业升级与发展，带动沿线地区就业和人才培养，优化区域发展布局。“高铁的建设和运营本身就能带来一系列产业链和就业机会。”
根据《规划纲要》，到 2035 年，山东铁路网将达 12500 公里以上，其中高速（城际）铁路 6500 公里以上，普速铁路 6000 公里以上。
广西挤进前十
在这场高铁格局变动中，山东、江苏、江西、福建和广西 5 个省份排名上升。其中，福建、广西新增的高铁运营里程与山东、广东一样，均超 300 公里，且都新增两条高铁线路。借此，福建高铁运营里程排名上升 3 个位次，广西也超越辽宁和湖北，跻身“十强”。
不仅如此，贵南高铁的开通运行，让河池结束了没有高铁的历史，实现广西“市市通高铁动车”。但这并非广西终点。今年年底，防东铁路预计开通运行，中国将首次实现通过高铁抵达中越边境口岸城市，广西境内的南深高铁南玉段、南深高铁玉岑段、南凭高铁崇凭段也在建设中。
根据广西规划，“十四五”末期，广西要建成全国前列、西部突出的交通大省区。广西综合交通网总里程突破 15 万公里，铁路营业总里程达到 7000 公里，高铁动车运营总里程达到 3000 公里。
最早完成“市市通高铁”的福建同样未止步。2023 年，福厦高铁开通运行，福建进入“350 时代”，同时提出聚力打造福厦“1 小时生活圈”。今年底开通运营的龙龙高铁龙岩至武平段，虽时速未达 350km，但能结束武平县无铁路的历史。在今年公布的《福州市综合立体交通发展战略规划（2021 – 2035）》（征求意见稿）中，福建还要加快建设温福高铁，推动福州经延平至南昌高铁、福州经龙岩至赣州高铁、福州经三明至昆明高铁前期研究，构建“四纵四横”高快速铁路发展格局，打通台湾经福州连接内陆主要城市的高标准铁路廊道。
除新增高铁运营里程超 300 公里的省份，江苏、江西均有一条新线路开通，新增运营里程均超 200 公里，助力两省排名上升。其中，江西将依靠昌景黄高铁成为首个“市市通 350 高铁”的省份，江苏则因沪宁沿江高铁开通运营，新增一条上海至南京间的铁路通道。各地在高铁上的联系愈发紧密。
