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近期，百度旗下自动驾驶服务平台“萝卜快跑”因订单量暴增而登上微博热搜，相关话题如“有望盈利”“武汉订单量超出租车平均水平”等引发了广泛讨论。这不仅让百度股价在短短三天内涨幅接近 15%，也标志着百度在无人驾驶领域迈向了新的里程碑。
作为百度自动驾驶战略的核心载体，萝卜快跑自 2019 年起便在全国多个城市开展商业化试运营。然而，真正令人瞩目的是其在武汉的表现。据报道，武汉地区全无人化订单量呈现爆发式增长，单日单车峰值订单超过 20 单，达到传统出租车司机的日均接单水平。这一亮眼成绩不仅提振了公众对无人驾驶的信心，也推动了百度股价的强劲反弹。
从质疑到认可：百度的十年探索
百度早在 2013 年便开始涉足无人驾驶领域，是全球最早一批布局该领域的科技巨头之一。然而，早期的进展并不顺利。在 2017 年推出的 Apollo 计划初期，百度曾提出“三年商用，五年量产，十年改变出行方式”的目标，但实际落地远未达标。高昂的技术成本成为最大瓶颈，一辆第五代无人车的成本高达 48 万元，而第六代车型虽降至 20 万元，但仍需进一步优化。
此外，由于新能源汽车普及率较低，智能化需求尚未充分释放，百度的开源技术路线一度遭遇冷遇。面对市场环境的变化，百度在 2019 年果断转向 Robotaxi（无人驾驶出租车）业务，将重点放在技术验证与用户体验提升上。这一策略虽然延缓了早期扩张步伐，却为后续的商业化奠定了坚实基础。
武汉模式：无人驾驶商业化试水成功
在武汉，萝卜快跑不仅实现了订单量的快速增长，还赢得了用户的高度评价。尽管部分乘客对其“行驶缓慢”“过于保守”的表现有所抱怨，但总体满意度仍保持在高水平，APP 评分高达 4.9 分，其中 5 分好评占比超过 94%。低廉的价格、24 小时全天候服务、无拒载现象等优势，使其迅速赢得市场青睐。
截至目前，萝卜快跑累计订单量已突破 600 万单，盈利预期较市场预期大幅提前。根据百度规划，武汉将在 2024 年底实现收支平衡，并在 2025 年全面进入盈利阶段。此外，萝卜快跑计划在今年实现武汉全域覆盖，并投入 1000 辆新一代无人车，进一步扩大运营规模。
技术与竞争：百度的未来挑战
尽管成绩斐然，但百度在无人驾驶领域的征程远未结束。从技术层面来看，长尾问题仍是制约行业发展的重要瓶颈。即使技术能够解决 99% 的常见场景，剩余 1% 的极端情况依然难以攻克。此外，百度还需应对来自特斯拉、小马智行等竞争对手的压力。
从市场角度看，无人驾驶出租车的普及并非一蹴而就。尽管太平洋证券预测 2030 年中国 Robotaxi 市场规模有望突破 2.93 万亿元，但短期内仍需克服技术成熟度、消费者接受度及政策法规等多重障碍。
百度的未来之路
作为百度 AI 战略的重要组成部分，萝卜快跑的成功无疑为公司注入了强心剂。与此同时，百度在生成式 AI 领域的发展也为无人驾驶提供了技术支持。去年推出的文心一言大模型，不仅用户数突破 2 亿，API 日均调用量也突破 2 亿，展现出强大的商业化潜力。
可以预见，百度若想借助萝卜快跑实现全面逆袭，还需在技术研发、规模化运营及市场竞争中持续发力。但无论如何，这一波无人驾驶热潮无疑为百度打开了新的想象空间。
