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哈尔滨，这座有着独特历史轨迹的城市，宛如一部生动的史书，诉说着往昔的辉煌与沧桑。它地处欧亚大陆东缘，原本只是松花江与呼兰河交汇点上一个默默无闻的小渔村，周边山川被千年积雪覆盖，冰面皓白，早期仅有三十多个民族在此休养生息。
“哈尔滨”之名与女真族兴起紧密相连，据考证，它源于女真语“阿勒锦”“哈喇宾”，意为光荣、荣耀；也有一种说法称其为满语“渔网”之意。历经金、清两代王朝建设，这里先后被称为“上京”“会宁府”“阿勒锦”“滨江”，成为女真族的龙兴之地。然而，在清政府近二百年的封禁政策下，富饶的东北长时间被“雪藏”。
晚清时期，随着列强觊觎，哈尔滨因特殊的地理位置成为东北亚重要战略要地。1891 年，俄国欲修建西伯利亚铁路支线深入中国内地通商，遭清政府反对。甲午战争后，1896 年李鸿章与俄国签订《中俄密约》，俄国获修建和经营“中东铁路”特权。铁路修建初期，俄国在哈尔滨建设诸多设施，这座小渔村迅速发展成东北最大水陆交通枢纽，吸引无数“闯关东”的内地农民，人口不断涌入。
铁路带来的发展契机
1898 年 6 月 9 日，中东铁路副总工程师依格纳齐乌斯等人乘坐轮船到达哈尔滨，将大本营设在田家烧锅村，这一天被视为哈尔滨建城日。此后，俄国在此建设工厂、商店等，各类建筑拔地而起。中东铁路的修建，不仅唤醒了这片土地，还吸引了大量筑路工人和淘金者。随着铁路建设推进，参与筑路的工人数量不断增加，最多时近 20 万人。
1903 年，中东铁路全线竣工通车，呈丁字形，全长 2400 千米，成为东北经济发展的“生命线”。围绕铁路，东北众多城市因路而兴、因工而兴、因矿而兴、因商而兴、因港而兴。俄国人怀着把哈尔滨建设成“黄俄罗斯首都”的野心，参照莫斯科模式建设，称其为“东方莫斯科”。哈尔滨迅速成为远东最大交通枢纽和商埠中心，吸引各国商人，成为海外商人的“掘金之地”。
初具规模的多元都市
随着移民增多，松花江南岸广泛开发，形成道外（国人聚集区）和道里（洋人聚集区）华洋杂处的格局。众多跨国公司和特色企业在此诞生，如 1900 年俄国商人秋林创立秋林洋行，带来红肠、列巴等俄式食品；同年乌卢布列夫斯基创办我国第一家啤酒厂，即今日哈尔滨啤酒的前身。
道里区的中央大街热闹非凡，各国商铺汇集，是当时国内最时尚的街道之一，也是我国最早商业步行街的雏形。大街附近的圣·索菲亚教堂，1907 年始建，1932 年建成，是远东地区最大的东正教堂。哈尔滨吸引了大量外国侨民，1911 年有外国人 6 万人，俄国十月革命后，更多俄侨涌入，1922 年达 15.5 万人，使哈尔滨人口猛增至约 35 万人。
1921 年，哈尔滨被辟为国际商埠，资本注入使其铁路运输业、航运业等加速发展，成为华洋杂集、“与欧美各城市并驾齐驱”的大都市，诞生了中国第一家啤酒厂、第一家电影院、第一家广播电台等。到 1930 年，二十多个国家在此开设领事馆，三十多个国家侨民在此生活，外国侨民最多时达 20 万，占总人口一半以上。各类风格迥异的现代建筑展现出浓浓的异域风情，“西式”习俗与本地“东北文化”浑然一体。上世纪 30 年代，哈尔滨已是拥有有轨电车、出租汽车的现代化城市。道外区的中式建筑也带有欧洲风情。然而，日本军国主义的侵略打破了这份繁荣。
建国初期的工业崛起
抗战胜利后，苏联红军短暂管理哈尔滨，1946 年 4 月东北民主联军攻克哈尔滨，使其成为全国解放最早的大城市。新中国成立后，哈尔滨因背靠苏联、交通便利、资源丰富受到中央高度关注。1950 年毛泽东视察哈尔滨，写下“共和国长子”，指示其转变为现代工业城市。朝鲜战争爆发后，哈尔滨被列为“南厂北迁”重点建设城市，辽宁 25 家重工企业北迁，城市发展迅猛。
“一五计划”时期，哈尔滨因具备重工业发展基础和毗邻苏联的地理优势，在苏联援助的 156 项重点工程中有 13 项建在此，成为重点建设的工业基地城市。哈尔滨锅炉厂、东北轻合金加工厂、哈尔滨电机厂等“三大动力”重工企业相继诞生，使其迅速成为门类齐全的工业基地。为促进东北恢复与建设，中央从各地抽调科技人员，允许东北工业部招聘人才，同时哈尔滨新建、扩建多所高等院校，为城市发展提供人才储备。
“一五”末期，哈尔滨的众多企业取得显著成就，东北轻合金加工厂让我国铝镁加工事业从无到有，哈尔滨东安机械厂跻身我国首批六大航空企业之一，哈尔滨电机厂填补中国大型水电发电机组制造领域空白等。哈尔滨终于取代齐齐哈尔成为黑龙江省会。
工业发展的曲折历程
日本在东北建立伪满洲国后，哈尔滨行政关系曲折多变。直到 1954 年东北地区行政建制调整，松江省并入黑龙江省，哈尔滨成为黑龙江省会。到 1957 年，哈尔滨社会总产值和工业总产值增长显著，城区用地和人口也大幅增加，形成干道路网格局。上世纪 50 年代末，哈尔滨成为中国军工、机械制造和重工业中心，工业总产值仅次于沪、京、津、沈，列全国第五位。
雄厚的工业基础和中央支持，使哈尔滨工业迅猛发展，一大批苏联援助工程投入生产，工业实力进一步增强，具备支援全国的物资基础。黑龙江省提出“机械生产第一，支援全国第一”口号，哈尔滨为全国工业生产提供大量机械设备。然而，随后的政治动荡使东北工业发展渐渐陷入停滞，哈尔滨也未能幸免。
20 世纪 50 年代，东北地区工业增加值占全国比重较高且呈上升态势，1960 年达到峰值。但进入七十年代后，占比不断下降。原因既有政治动乱打乱建设步伐，也有国家投资侧重重工业，造成产业发展不平衡。进入九十年代，哈尔滨从历史舞台的“主角”沦为“配角”，日子越发艰难。
面临的困难与转型探索
九十年代中期，哈尔滨被列为“八五”时期重点改造的老工业基地城市之一。在国家政策和专项贷款支持下，虽加大结构调整和技术改造力度，但因传统计划经济体制束缚，大型企业存在诸多弊端，技术改造资金投入效果不佳，未能根本扭转工业老化和部分行业衰退趋势。
当时哈尔滨周边环境不佳，四周国家经济状况不理想，而东南沿海地区凭借临近港澳台优势，通过轻工业迅速发展。重工业产品缺乏竞争力，且东北地区自然资源因滥采滥挖几近枯竭。企业改制和破产导致大量工人下岗，仅黑龙江一省就有 150 万人下岗，哈尔滨市至少有 50 万下岗职工，东北人口不断流失。
2020 年哈尔滨还是东北唯一千万级人口大市，2022 年已跌至 988 万。人口流失造成经济结构失衡，2022 年哈尔滨 GDP 为 5490 亿元，经济体量小，人均 GDP 位列省会城市倒数行列。其产业结构中，第二产业增加值低，占比仅 23%，第三产业占比高达 64%，二三产比例失衡。
冰雪产业的希望之光
在工业转型困境中，哈尔滨的冰雪产业成为谋求经济转型与城市升级的最佳选择。2022 年 5 月，哈尔滨出台《冰雪文化之都（冰雪经济）发展规划（2022 – 2030 年）》，规划到 2025 年冰雪产业总产值达到 750 亿元，占全省四分之一以上；到 2030 年突破 1500 亿元，占全省三分之一以上。
2022 – 2023 年冰雪季，哈尔滨市游客接待量累计 3320.4 万人次，旅游总收入 309.8 亿元，占冰雪产业总产值近一半，在黑龙江省内文旅收入排名第一。哈尔滨的规划得到黑龙江省支持，以其为“冰雪旅游核心”，联动周边冰雪资源，打造具有国际竞争力的冰雪旅游城市。然而，哈尔滨冰雪大世界发生的“退票”风波，暴露出城市服务能力和配套工作需加强。哈尔滨若想成功转型升级到冰雪产业，需把服务做深做扎实，塑造良好营销环境。
走过百年历史的哈尔滨，虽历经风雨，每一片雪花都承载着希望，朝着春天奔去，冰与火交织的故事仍在继续，激励着这座城市不断向前。
