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燃油车时代，汽车制造业赋予了一些城市显著的工业名片，如广州、上海、重庆等。然而，随着新能源汽车的快速发展，各城市纷纷寻求弯道超车的机会，一场全新的城市竞争悄然拉开帷幕。
2024 年，深圳以 293.53 万辆的新能源汽车产量荣登全国榜首。根据《豹变》的统计数据，深圳已连续两年稳居新能源汽车产量头把交椅。紧随其后，合肥凭借 135 万辆的产量，成功超越上海、西安，跃居第二。
深圳：比亚迪的主场
深圳之所以能问鼎全国汽车产量第一城，离不开比亚迪的强劲表现。比亚迪总部设在深圳，拥有两大核心工厂——坪山工厂和深汕比亚迪汽车工业园。后者正快速扩张，其中二期西地块已实现双班生产，年产量超过 25 万辆。
比亚迪的成功不仅提升了深圳的汽车产量，也带动了整个新能源汽车产业链的发展。过去几年，西安、长沙等城市的新能源汽车产量也曾名列前茅，但它们的快速增长往往依赖比亚迪的产能转移。例如，西安 2023 年的新能源汽车产量因比亚迪产能分流而有所下滑。
合肥：黑马逆袭之路
合肥的崛起堪称奇迹。2024 年，合肥以 135 万辆的新能源汽车产量跃居全国第二，而这一切离不开比亚迪的贡献。比亚迪合肥工厂的年产量达到 95 万辆，占全市新能源汽车总产量的七成。该工厂三期建成后，年产能将达到 132 万辆，年产值接近 2000 亿元。
合肥不仅吸引了比亚迪，还成功引入蔚来、长安汽车、大众等知名企业。目前，合肥已聚集 500 多家汽车核心零部件供应商，形成了完整的产业链。政府通过设立专项基金和优化营商环境，为新能源汽车产业提供了坚实的支持。
未来竞争格局
尽管深圳和合肥表现抢眼，但其他城市并未停下追赶的步伐。例如，长沙在广汽埃安的助力下，产量稳步攀升。而上海虽然受到特斯拉产能下降的影响，但其传统汽车制造优势依然不可忽视。
对于新能源汽车品牌而言，2025 年将是充满挑战的一年。比亚迪宣布全系车型搭载高阶智驾技术，将智驾普及至 10 万元以下的价格区间，可能对市场竞争格局产生深远影响。
总体来看，新能源汽车之城的竞争远未结束，各城市间的博弈仍在继续。谁能在这场竞赛中脱颖而出，仍需拭目以待。
