共计 1370 个字符，预计需要花费 4 分钟才能阅读完成。
近年来，新能源汽车行业蓬勃发展，而智能驾驶作为核心竞争力之一，成为各大车企角逐的焦点。
2024 年，小鹏汽车宣布其自主研发的 AI 智驾芯片将在第二季度投产，并率先应用于新车型。而蔚来亦计划在 ET9 上搭载自研芯片神玑 NX9031。这些动态表明，尽管存在争议，但新势力在智驾领域依然保持强劲发展势头。
然而，就在行业加速前行之际，小米 SU7 的一系列交通事故引发了广泛关注。这些事件不仅凸显了智驾技术尚存不足，也警示业界需正视安全问题。与此同时，围绕智驾的营销策略同样引发深思——部分车企热衷于通过夸张描述吸引眼球，而忽视了潜在风险。
激进营销背后的隐忧
智驾技术的普及离不开有效的市场推广，但某些过于激进的做法却可能适得其反。例如，理想汽车 CEO 李想呼吁统一智驾术语定义，认为现有表述易使消费者误解。的确，目前市场上充斥着诸如“准 L3”、“L2.9”之类的模糊概念，甚至一些品牌还推出了类似“零接管”等极具吸引力但缺乏严谨性的宣传口号。
以小鹏为例，作为国内最早推出城市 NOA 服务的企业之一，它一度凭借这一优势占据领先地位。然而，随着端到端解决方案逐渐成为主流，小鹏的优势不再明显。对此，何小鹏承认，此前基于高精度地图的传统模式已难以为继，公司正在寻求转型。然而，在此过程中，小鹏依然坚持将智驾视为核心卖点，试图通过强化品牌形象来巩固市场份额。
值得注意的是，类似的情况也发生在其他头部企业身上。比如鸿蒙智行负责人余承东曾公开表示，智能驾驶存在“凑合可用”与“真正好用且安全”之间的巨大差距。然而，事实证明，现阶段大多数产品的实际表现距离预期仍有较大差距。
流量驱动下的安全困境
除了技术本身的问题外，流量经济也对智驾发展产生了深远影响。以雷军为例，作为小米汽车的重要代言人，他的个人影响力极大促进了品牌曝光度。然而，这也带来了负面效应：一方面，消费者对智驾技术的信任度提高；另一方面，过度依赖明星效应反而掩盖了产品存在的安全隐患。
据统计，雷军参与的直播活动吸引了大量观众，同时也创造了可观的订单量。不过，频繁发生的交通事故提醒我们，这种短期收益并不能掩盖长期风险。尤其值得注意的是，部分用户已经开始将辅助驾驶等同于完全无人驾驶，这种认知偏差无疑加剧了潜在危机。
此外，比亚迪等竞争对手纷纷效仿类似策略，试图通过扩大受众群体来抢占市场份额。尽管此举有助于降低准入门槛，但同时也增加了管理难度。毕竟，无论价格多么低廉，只要核心技术尚未成熟，就无法保证绝对安全。
走出安全洼地的关键路径
要扭转当前不利局面，必须从多个层面入手解决问题。首先，车企应转变思路，减少对短期利益的追求，转而专注于长期价值创造。这意味着需要投入更多资源用于基础研究，而非单纯依靠营销噱头。
其次，行业协会应当发挥更大作用，制定统一标准，防止恶性竞争。只有形成良性循环，才能促进整个行业的健康发展。同时，政府相关部门也需要加大监管力度，确保各项措施得到有效落实。
最后，加强对消费者的科普教育同样至关重要。通过举办讲座、发布指南等形式，帮助大众正确理解智驾功能及其局限性。唯有如此，才能从根本上消除误解，构建起更加可靠的信任关系。
综上所述，新能源车企要想在激烈的市场竞争中脱颖而出，就必须平衡好技术创新、安全保障以及商业运营三者之间的关系。唯有如此，才能实现可持续发展目标，并最终赢得用户的青睐和支持。
