共计 1283 个字符，预计需要花费 4 分钟才能阅读完成。
1925 年 7 月 27 日，一辆叫做“美国奇迹”的钱德勒轿车在纽约曼哈顿第五大道上行驶。让人震惊的是，这辆车没有驾驶员，自行加减速、转弯并鸣笛，吸引了数千人驻足观望。这一幕被视为自动驾驶汽车的首个记录，虽真正实现自动驾驶还得等到 2009 年，谷歌成立了自动驾驶部门。
2016 年，AlphaGo 战胜围棋大师李世石，例如人工智能的突破让全球对自动驾驶的投资迅速激增。同年 10 月底，自动驾驶项目的融资总量从 110 亿美元飙升至 580 亿美元，涨幅超过 427%。
2021 年，随着辅助驾驶系统的普及以及算力芯片价格的下降，从激光雷达到各种新传感器，无人驾驶硬件逐渐普及，市场再次迎来投资热潮。到 2022 年，国内外无人驾驶领域的融资事件激增，融资总额接近 25 亿元人民币。近期开启的新一轮融资，又超过了 50 亿元，可见技术成熟正推动自动驾驶从幻想变为现实。
11 月 17 日，极氪正式宣布其基于浩瀚 -M（SEA-M）架构开发的 ZEEKR M-Vision 概念车将在 2024 年具备量产条件。同时与 Waymo 合作开发的纯电动车型也正式亮相，这款车专为 Waymo One 的无人驾驶车队定制，具备无驾驶能力。极氪的合作标志着其在无人驾驶出行领域的雄心壮志。
在无人驾驶技术领域，Waymo 是无可争议的领军者。此次与极氪的合作，让人们看到了更广阔的未来。ZEEKR M-Vision 概念车的发布突显了极氪的技术实力和其背后的浩瀚 - M 架构设计理念。这种架构兼容性强，能够接入 L4 级及以上的智能驾驶系统，支持多种无人驾驶技术，既能满足消费者需求，也能提升运营效率。
浩瀚 - M 架构具有 2700mm 到 3300mm 的可调轴距，灵活性极高，可以设计未来多种出行场景。而其开放性更是显得尤为重要，这意味着它能够吸引全球的合作伙伴。正如极氪副总裁杨大成所说，浩瀚 - M 架构的开放性是极氪在此合作中的核心竞争力。
极氪不仅是简单的代工商，而是参与到自动驾驶整车技术的研发中。与 Waymo 的合作不仅帮助其加速落地，也促进了双方在智能出行领域的探索与创新。杨大成曾提到，从 Waymo 的经验中，极氪能够吸取很多宝贵的知识，了解移动出行的要求。
Waymo 看重的不仅是浩瀚 - M 架构的潜力，更看中了极氪的整体生态与持续创新能力。相比之前的分布式架构，浩瀚 - M 架构能够更好地融入智能驾驶的硬件和软件生态中，减少开发成本和周期，提升产品的综合性能。
ZEEKR M-Vision 概念车的设计突破了传统汽车设计局限，更加关注乘客的体验。车内部空间宽敞灵活，提供多功能的座椅布局，保证舒适性与实用性，并能够满足用户多样化的需求。无 B 柱设计和电动对开门的方式，使得车门的开度达到 1.4 米，极大提高了出入的便利。此外，ZEEKR M-Vision 还搭载了全球顶尖的安全设计，确保其达到国际五星安全标准，极大提升市场竞争力。
面对美国市场，极氪的自信来源于其扎实的技术基础与合作成果。Waymo 专属车型的成功亮相，不仅为极氪打开了国际市场，更展示了其在智能出行领域的巨大商业潜力。CEO 安聪慧表示，极氪将会继续坚守与全球优质生态伙伴合作的信念，携手开创更可持续的未来出行服务。
