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京东物流近期宣布，将以 89.76 亿元的价格收购德邦股份 66.49% 的股份。此外，为确保全面控股，京东物流计划以每股 13.15 元的价格发起强制性全面要约收购，涉及金额约 36.44 亿元。这一系列交易完成后，京东物流将总耗资 126.2 亿元，完成对德邦股份的控股。
京东物流在公告中指出，此次收购能够迅速为其扩展覆盖全国的货运网络，同时借助德邦在制造行业的丰富经验及优质客户资源，推动自身服务产品的多元化发展。德邦在机具仪器、电子电器等领域的服务能力尤为突出，这些都将助力京东物流深化其一体化供应链战略，并进一步扩大市场份额。
根据德邦股份 2021 年第三季度财务报告，其快递快运业务贡献了 218.61 亿元的收入，占总收入的绝大部分。截至 2021 年上半年，德邦在全国范围内设有超过 3 万个营业网点、140 个仓库以及超过 2000 条干线运输路线，展现了其强大的物流基础设施布局能力。
作为德邦的创始人，崔维星对此次交易表达了复杂的情感。尽管这不是他理想中的结果，但他认为，当前市场环境的变化促使他做出了这一决定。崔维星始终坚信“长跑胜出”的理念，然而现实却证明，这种稳健的发展策略未能帮助德邦在激烈的市场竞争中占据主导地位。
相比之下，刘强东则凭借坚定的决心和持续的资金投入，在短短十几年间将京东物流从一个内部部门发展成一家独立运营的企业，并于 2021 年成功在香港证券交易所挂牌上市。京东物流最新的年度财报显示，2021 年全年收入突破千亿元大关，同比增幅达 42.7%，其中外部客户贡献了近六成的营收。
虽然京东物流在盈利能力方面仍有提升空间，但其逐步增加的外部客户基础表明，刘强东的战略布局正在显现成效。而崔维星则因过于谨慎的决策方式，错失了一些关键机遇，导致德邦近年来业绩波动较大。
值得注意的是，尽管双方在管理模式上存在显著差异，但京东物流承诺收购后将维持德邦的品牌独立性和团队稳定性。双方计划利用各自的资源优势开展深层次合作，共同致力于提供更优质的物流解决方案。
崔维星长期推崇华为的管理哲学，甚至专门聘请顾问团队协助推行华为的 BLM（业务领导力模型）。然而，他在实践中发现，单纯模仿并不足以完全复制华为的成功模式。因此，他呼吁德邦在未来的学习过程中更加注重细节与实践，力求实现真正的转型升级。
此次收购不仅标志着刘强东在物流领域的又一次扩张，也为崔维星提供了一个新的起点。未来，双方如何整合资源、发挥协同效应，将是决定整个项目成败的关键所在。
行业观察
随着电子商务的快速发展，物流行业正经历前所未有的变革。无论是京东物流还是德邦，都在努力适应新的市场需求，寻求可持续的增长路径。此次收购无疑为两家公司创造了更大的想象空间，同时也引发了业界对于未来竞争格局的广泛讨论。
